[发明专利]密封油环

说明书

技术领域

本发明涉及一种油环，尤其涉及内燃机或空气压缩机所使用 的活塞环中的油环。

背景技术

目前，用于活塞式内燃机或空气压缩机所使用的活塞环中的 油环结构包括三种：1、包括一个带有开口的基环，在基环外圆周 面上部具有一个径向向外凸出的环形上凸缘(刮油边)，在基环的 内圆周面的轴向中间位置设有半圆形槽，在半圆形槽里装有螺旋 撑簧。2、包括一个带有开口的基环，该基环的外圆周面上部具有 一个径向向外凸出的环形上凸缘(上刮油边)，其外圆周面下部具 有一个径向向外凸出的环形下凸缘(下刮油边)，在基环上设有径 向的泄油通道，在基环内圆周面的轴向中间位置设有一个容纳螺 旋撑簧的半圆形槽，在半圆形槽中装有螺旋撑簧。3、包括一个设 有开口的基环，该基环的外圆面具有径向向外凸出的环形凸缘， 在基环开口的两端上表面处设有径向贯通的上槽，在基环开口的 两端内圆周表面处设有轴向贯通槽，在轴向贯通槽内设有堵口弧 形体，在所述径向贯通的上槽内设有弧段上刮环，在基环和堵口 弧形体内圆面设置有弹簧胀圈。

上述第1种和第2种油环存在的缺点是：在基环的开口处发 生泄漏。

上述第3种油环的环体由基环和堵口体(包括堵口弧形体和 弧段上刮环简称为堵口体)组成，在制造和使用过程中存在如下 缺点：

1、堵口弧形体径向向外的弹力依赖于螺旋撑簧供给，没有螺 旋撑簧时就无法工作，失去密封性能。

2、环口仍存在两处泄漏，因为在基环开口的两端上表面设有 径向贯通的上槽的槽底面与上刮环的下表面之间必须留有装配间 隙，经过基环开口向上泄漏的机油，会通过弧段上刮环的下表面 和与其相配装的上槽的槽底面之间的装配间隙，分别向左右方向 运行，最后通过弧段上刮环的左右两端面和与其上槽相配的两侧 面之间留下的间隙发生泄漏。

3、由于现在多数是高速内燃机，其结构紧凑，活塞环槽空间 有限，弧段上刮环的轴向高度必须限制在很薄，堵口弧形体的径 向厚度也很薄，上刮环与堵口弧形体只有一个很窄的连接面，而 且其弧长要延伸过基环开口端一段距离，其弧长相对较长，作为 一个单独的零件存在，强度很低，特别容易发生断裂，一旦断裂 对于整个汽车内燃机就会发生重大质量事故。同时，由于其弧长 较长，与缸壁的接触面积相对较长，使磨擦增大。

4、基环在自由状态下有一个很大的自由开口，堵口体与基环 不能固定连接，在包装和运输时经常发生脱落丢失，给用户安装 使用造成困难。

5、堵口体在安装到气缸中时，安装困难。由于其堵口体是一 个独立的零件，而基环自由开口大，堵口体与基环又无法连接， 在往活塞环槽和气缸内安装时，经常发生脱落，安装特别困难， 内燃机厂大批量使用时，更是无法安装，甚至脱落掉进气缸或机 体内，会造成重大质量事故。

6、在活塞环老化维修时，该油环随同活塞向外被推出气缸时， 因螺旋撑簧储存有弹性能，瞬时沿着径向方向释放能量，基环因 是大于半圆的环状物体而能套在活塞上，在螺旋撑簧瞬间释放能 量时，只是其开口端猛的张大而基环本身不会向外飞溅脱离活塞。 而堵口体是小于半圆的一段弧形体，在此瞬间堵口体就成为了螺 旋撑簧弦上的箭，像箭一样瞬间向外飞出，而且方向不确定(无 法确定)，击住人体会对人体造成伤害，特别是其棱角击中人的眼 睛时，会造成重大伤害。另外，在维修厂多台内燃机在一起维修 时，还会掉入在其它正在安装的内燃机气缸和机体内，给其它机 器维修造成重大质量事故。

7、基环与堵口体是两个零件，在制造时轴向必须有公差，会 造成泄漏；堵口体的轴向高度与基环的轴向高度有公差，必然造 成基环上表面与活塞环槽上侧面接触处存在间隙发生泄漏。或弧 段上刮环与活塞环槽上侧面接触处存在间隙发生泄漏。

8、堵口体和基环分别为两个零件，分别与螺旋撑簧接触，活 塞环槽轴向高度大于基环和堵口体的高度而存在间隙，基环和堵 口体在活塞环槽内上下运动时，由于基环与堵口体的质量和摩擦 及磨损各不相同，在轴向运动时不一致，致使基环和堵口体的上 侧面与油环槽的上侧面接触不一致产生间隙，会造成较大的泄漏。