[发明专利]用于燃气涡轮机的外壳及用于封闭燃气涡轮机的方法无效
申请号: | 200810213687.1 | 申请日: | 2008-08-22 |
公开(公告)号: | CN101372903A | 公开(公告)日: | 2009-02-25 |
发明(设计)人: | M·J·坎汉;K·L·昆克尔;S·W·莱尔斯;R·K·麦科马克 | 申请(专利权)人: | 通用电气公司 |
主分类号: | F01D25/24 | 分类号: | F01D25/24;F02C7/00;F16M1/04 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人: | 曾祥夌;刘华联 |
地址: | 美国*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 燃气 涡轮机 外壳 封闭 方法 | ||
技术领域
本公开大体涉及用于燃气涡轮机的外壳,且更具体地涉及用于燃气涡轮机的模块化外壳。
背景技术
当前是用单独的零件在野外构建用于燃气涡轮机的外壳。以这种方式来构建涡轮外壳可能由于诸如恶劣的天气和昂贵的野外人工等问题而耗时费钱。当单独的零件不匹配或当两个部件在外壳内占据了相同的空间时还会产生其它的问题。这些问题的解决耗费时日,且必须在野外由上述昂贵的人工来进行修改。另外,由于为进入涡轮机而必须移除众多的单独零件(外壳壁管、配线等),故涡轮机的维护可能昂贵而耗时。因此,可更高效地制造且提供更容易地进入涡轮机以便维护的涡轮机外壳将是合乎需要的。
发明内容
所公开的是一种用于燃气涡轮机的外壳,该外壳包括构造成部分地封闭燃气涡轮机的外壳部分,以及至少一个其它的外壳部分,该至少一个其它的外壳部分被构造成以将该至少一个其它的外壳部分与该外壳部分相结合的方式来与该外壳部分组装,其中,所述至少一个其它的外壳部分和所述外壳部分构造成当该至少一个其它的外壳部分与该外壳部分相结合时大致地封闭燃气涡轮机。
还公开了一种用于封闭燃气涡轮机的方法,该方法包括提供构造成部分地封闭燃气涡轮机的外壳部分,提供构造成部分地封闭燃气涡轮机的至少一个其它的外壳部分,该至少一个其它的外壳部分被构造成以将该至少一个其它的外壳部分与该外壳部分相结合的方式来与该外壳部分组装,将该外壳部分与该至少一个其它的外壳部分组装,并通过该组装大致地封闭燃气涡轮机。
附图说明
下列描述不应以任何方式被认为是限制性的。参考附图,相似的元件被相似地编号:
图1为用于燃气涡轮机的外壳的示意性分解图;
图2为用于燃气涡轮机的已组装外壳的示意图;
图3为用于燃气涡轮机的已组装外壳的另一个实施例的示意图;和
图4为示出了用于封闭燃气涡轮机的方法的方框图。
零件清单
10 外壳
12 燃气涡轮机
14a-14d 外壳部分
16 已组装外壳
18 基础结构构件
20 管道
20a-20c 管
20d-20f 管
22 接线盒
24 加热器
26 配线
28 支承结构
29a-29d 已组装外壳的四个角部
30 竖直截面
32 竖直中心线
34 水平截面
36 水平中心线
38 开口
40 敞开空间
41 外壁
42a-42f 外壳分段
100 方法
102 操作方框
104 操作方框
具体实施方式
参看图1和图2,示出了用于燃气涡轮机12的外壳10。图1和图2的实施例的模块化外壳10包括彼此分开制造的四个外壳部分14a-14d。这些外壳部分14a-14d的各外壳部分均构造成部分地封闭涡轮机12。当组装好时,外壳部分14a-14d以大致封闭涡轮机12的方式彼此可拆卸地结合。组装好的部分14a-14d如图2中的已组装外壳16最好地所示。通过任何合乎需要的装置,例如但不限于工业的锁定装置和螺纹器具,可实现部分14a-14d之间的可拆卸结合。
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