[发明专利]接近传感器

说明书

技术领域

本发明涉及接近传感器。

背景技术

就检测车辆座椅滑动位置的位置检测装置而言，公知有一种使用 磁感应式接近传感器的位置检测装置(例如，参照日本发明专利公 开公报特开2006-281813、日本的专利公开公报特表平9-511357)。

例如，这种位置检测装置的结构中，在车辆地板上设置、固定有 下导轨，并在该下导轨上设置由磁性部件构成的检测对象，在与车 辆座椅一体设置的上导轨上设置接近传感器，而且，接近传感器具 有磁场产生部(永磁铁)和检测部(Hall IC，即霍尔集成电路)。

在选用这种位置传感器进行位置检测的情况下，当接近传感器随 着车辆座椅的滑移而产生移动时，对应于该接近传感器和检测对象 间的不同位置关系，由检测部检测到的磁场产生部的磁场会发生变 化，进而根据该磁场变化检测得到座椅的滑动位置。

但是，就这种现有技术中的接近传感器而言，当接近传感器的壳 体和检测部间的相对位置关系出现变动时，(检测部检测到的)磁 场产生部的磁场会随之发生改变，这会导致检测精度变差。换言之， 接近传感器的检测部和检测对象间的距离会随时间的推移而发生变 化，这便使得磁场的变化量变异，且座椅的滑动检测位置发生偏差。

发明内容

本发明是鉴于上述不足而作出的，其目的在于提供一种能够提高 检测精度的接近传感器。

为了解决上述现有技术的问题，本发明技术方案1提供一种接近 传感器(例如，实施方式中的接近传感器20)，其通过磁场检测元 件(例如，实施方式中的霍尔集成电路26)检测其与具有磁铁或其 它磁体的被检测部件(例如，实施方式中的锁止片8)的接近程度， 并且，设置以弹力的形式对所述磁场检测元件沿着朝向其检测面(例 如，实施方式中的检测面26a)的方向加载力的弹性部件(例如，实 施方式中的凸出部33)。

技术方案2的接近传感器的特征在于，设置有用于收纳上述磁场 检测元件的壳体(例如，实施方式中的壳体24)，上述磁场检测元 件被夹在上述壳体内表面(例如，实施方式中的内表面24b)和上述 弹性部件之间。

技术方案3的接近传感器的特征在于，使上述磁场检测元件上的 检测面和位于该检测面相反一侧的非检测面(例如，实施方式中的 非检测面26b)间平行或近似平行设置，并且，使上述壳体内表面与 上述弹性部件间的距离(例如，实施方式中的距离a)小于上述磁场 检测元件的检测面和非检测面间的尺寸(例如实施方式中的尺寸b)。

技术方案4的接近传感器的特征在于，上述弹性部件与用于收纳 上述磁场检测元件的壳体一体成形。

〔发明的效果〕

根据技术方案1的发明，可以利用弹性部件始终对磁场检测元件 沿着朝向其检测面的方向加载力，因此，可以使磁场检测元件的检 测面和被检测部件之间的距离保持为恒定的数值。由此，可以起到 提高接近传感器的检测精度的效果。

根据技术方案2的发明，可将磁场检测元件固定在壳体内表面和 弹性部件之间，因此，磁场检测元件的检测面和被检测部件间的距 离可被更切实地保持为恒定的数值。由此，壳体和磁场检测元件的 相对位置不会变动，可产生提高接近传感器的检测精度的效果。

根据技术方案3的发明，在将磁场检测元件安装在壳体上时，将 其推入并安装在壳体内表面和弹性部件之间，这样做的效果为，弹 性部件切实地发挥其作用，使磁场检测元件夹在壳体内表面和弹性 部件之间。

根据技术方案4的发明，在成形壳体的同时，也就成形了弹性部 件，因此，可以起到不增加工序就容易地成形了上述两部件的效果。

附图说明

图1是本发明具体实施方式中的座椅位置检测装置的分解立体 图。

图2是沿图1中A-A线的剖视图。

图3是沿图1中B-B线的剖视图。

图4是大致沿图1中箭头C方向看到的立体图。

图5是沿图4中D-D线的放大剖视图。

图6是沿图5中E-E线的放大剖视图。

图7是沿图1中F-F线的剖视图。

图8是本发明具体实施方式中的接近传感器的原理图。

〔附图标记说明〕