[发明专利]具有可拆卸复合材料辐条的轮

说明书

技术领域

[01]本发明涉及具有复合材料辐条的轮。这类辐条的优点在于较更传 统的金属制辐条更轻且强度更大。

背景技术

[02]相反地，复合材料辐条的不足在于在轮毂和轮辋上的固定更复 杂，这源于复合材料的性质。实际上，以复合材料辐条——其呈浸入树脂 状基体中的碳纤维的形式——为例，可观察到：此类的纤维辐条不适于进 行应用于金属辐条的简单的螺纹及变形操作以使其端部可连接到所述轮毂 和所述轮辋上。

[03]公知的复合材料辐条在轮辋上的固定的一种解决方案在于：通过 应用共同模制技术将所述辐条和所述轮辋连接起来。辐条和轮辋的装配技 术的不足在当辐条例如因疲劳断裂时出现。轮因而难以修复，因为模制时 辐条以不可逆的方式固定于所述轮辋上。因此，必须换掉整个轮，这造成 成本很高。

[04]文献FR 2 707 559 A1描述了一种金属辐条或复合材料辐条，所 述辐条通过其内端部以可拆卸的方式连接于轮毂。所述连接通过螺纹端部 元件确保，所述端部元件包括两平行壁，所述两平行壁限定形成中央座腔 的壳架，辐条的对应端部嵌入并钎焊、粘接或焊接于所述中央座腔内，从 而将所述端部元件和所述辐条连接起来。

[05]用于所述连接的此类端部元件可以使所述辐条相对于所述轮毂 可拆卸。相反地，在所述端部元件与所述辐条的其余部分之间的连接区域 是脆弱区域的情况下，这种解决方案并不令人满意。实际上，在轮辐使用 时，所述辐条受张应力作用，这趋于将所述端部元件和所述辐条的其它部 分分开。将所述端部元件固定在所述辐条的其余部分的粘接的质量必须极 好，以避免所述辐条的断裂，但这不是总能办到的。

发明内容

[06]因此，本发明的目标在于提出一种复合材料辐条和一种连接装 置，所述装置可以实现复合材料制辐条与所述轮(轮辋、轮毂)之间的可 逆连接，所述轮为前述文献FR 2 707 559 A1中所知的类型。

[07]另一目标在于特别是相对已知的连接装置改善所述连接。

[08]本发明的另一目的在于提出一种辐条，相对于文献FR 2 707 559 A1已知的轮，所述辐条的制造得以简化。实际上，按所述文献的解决方案 利用一端部元件，在辐条制造时引入一补充步骤，即所述端部元件和所述 辐条其余部分的粘接步骤。

[09]更一般地，本发明的另一目的在于制造出一种复合材料辐条，所 述辐条可以在轮中使用时出现断裂的情况下容易替换。

[10]本发明的一目的还在于借助复合材料辐条，制造出可调节和可维 修的轮。

[11]根据本发明，上述目的和目标通过这样的轮实现：所述轮包括至 少一复合材料辐条，其特征在于，所述辐条具有连接装置，所述连接装置 允许与轮进行可逆连接，并且，所述连接装置通过包覆成型(surmoulage) 至少部分地包含于所述辐条的内部。

[12]可逆连接，指的是辐条可以被固定在所述轮(轮辋、轮毂)上， 同时辐条在需要的时候容易拆卸或松开。例如如果所述辐条断裂且必须换 掉时，这种需要就可能会出现。

[13]根据一实施方式，所述辐条为双辐条，即辐条延伸在相关的轮的 几乎整个直径上。因此，按本发明的辐条适于通过其两端部固定在轮的轮 辋上，而其中央部分适于固定在所述轮毂上。所述可逆连接装置因此可以 设置在所述辐条的中央部分处。

[14]所述连接装置至少部分地通过包覆成型技术集成到辐条中，这使 得所述两元件之间的连接更牢固、更可靠。实际上，所述连接装置或多或 少为复合材料包裹或环绕，这使得所述装置与所述材料之间的固定表面最 大化。

[15]所述装置在所述辐条模制时就集成在所述辐条中。所述复合材料 和所述连接装置一起放在一模具中，从而实现成型和经历升温，其中所述 连接装置至少部分地安放于所述材料中。在模制操作之后，连接装置至少 部分地被良好粘接在所述辐条的内部。

[16]在一种实施方式中，所述连接装置被插入并保持在所述辐条的两 纵向外表面之间。因此，所述连接装置可以被所述辐条从上和从下覆盖， 或者连接装置被辐条从其两侧覆盖，所述覆盖优选是局部的，但也可能是 全部的。

[17]根据一种实施方式，所述连接装置是插入所述辐条的复合材料层 之间的板件。