[发明专利]控制车辆电力驱动器内的功率逆变器的方法和系统

权利要求书

1.一种汽车驱动系统，包括：

原动机功率源；

耦合到原动机功率源的双模式复合分用机电变速器，所述变速器包括第一和第二电机；

功率逆变器，其耦合到第一和第二电机；和

处理器，其耦合到第一和第二电机及功率逆变器，该处理器配置成：

如果控制功率逆变器的信号的调制指数小于第一调制指数值，则利用第一电压失真补偿方法来对该信号加以修正；和

如果该调制指数至少等于第一调制指数值，则利用第二电压失真补偿方法来修正该信号。

2.根据权利要求1所述的汽车驱动系统，其中所述变速器还包括：

从原动机接收功率的输入构件；

从变速器传递功率的输出构件；

同轴对齐的第一、第二和第三行星齿轮组，每个行星齿轮组利用第一、第二和第三齿轮构件，第一和第二电机彼此同轴对齐并与这三个行星齿轮组同轴对齐，在第一或第二行星齿轮组中的第一、第二和第三齿轮构件中的至少一个连接到第一电机，且在第二和第三行星齿轮组中的第一、第二和第三齿轮构件中的另一个连接到第二电机，第一行星齿轮组中的其中一个齿轮构件被连续地连接到输入构件；

第一转矩传输机构，其选择性地将与每个行星齿轮组相关联的齿轮构件的其中之一相互连接并连接到输出构件；

第二转矩传输机构，其选择性地将第三行星齿轮组的其中一个齿轮构件与地相连接；

第三转矩传输机构，其选择性地将第二行星齿轮组的其中一个齿轮构件与第二行星齿轮组的另一个齿轮构件相连接；

第一互连构件，其连续地将第一行星齿轮组的其中一个构件与第二行星齿轮组的其中一个构件相连接；和

第二互连构件，其连续地将第二行星齿轮组的其中一个构件与第三行星齿轮组的其中一个构件相连接。

3.根据权利要求2所述的汽车驱动系统，其中处理器还配置成：

如果调制指数至少等于第二调制指数值且功率逆变器的切换频率处于最大值，则利用第三电压失真补偿方法来修正该信号，其中第二调制指数值大于第一调制指数值；和

如果调制指数至少等于第二调制指数值且功率逆变器的切换频率不处于最大值，则利用第一电压失真补偿方法来修正该信号。

4.根据权利要求2所述的汽车驱动系统，其中处理器还配置成如果调制指数至少等于第二调制指数值，其中第二调制指数值大于第一调制指数值，则利用第三电压失真补偿方法来修正该信号。

5.根据权利要求4所述的汽车驱动系统，其中处理器还配置成如果调制指数至少等于第一调制指数值，则利用第一电压失真补偿方法来修正该信号。

6.根据权利要求3所述的汽车驱动系统，其中第一调制指数值至少部分基于驱动系统的控制周期的最小非零持续时间，且第二调制指数值至少部分基于驱动系统的控制周期的最大非连续持续时间，第一和第二调制指数值至少部分基于功率逆变器的切换频率，该驱动系统具有至少部分基于驱动系统的控制周期的最小非零持续时间以及功率逆变器的切换频率的最小脉冲宽度、至少部分基于驱动系统的控制周期的最大非连续持续时间以及功率逆变器的切换频率的最大脉冲宽度以及在最小和最大脉冲宽度之外的输出电压失真范围。

7.根据权利要求6所述的汽车驱动系统，其中该信号是具有占空比的第一信号且第一电压失真补偿方法包括：

接收第一信号，第一信号的占空比具有从最小可达到占空比到最大可达到占空比的范围；

如果第一信号的占空比在输出电压失真范围以内且小于第一削波值，则产生第二信号，第二信号具有最小可达到占空比；

如果第一信号的占空比在输出电压失真范围以内且第一信号的其中一个占空比至少等于第一削波值、或第一信号的占空比不大于第二削波值，则产生第三信号，第三信号的最小和最大脉冲宽度之一更接近于第一信号的占空比，第二削波值大于第一削波值；

如果第一信号的占空比在输出电压失真范围以内且大于第二削波值，则产生第四信号，第四信号具有最大可达到占空比；和

传输第二、第三、和第四信号之一给功率逆变器。