[发明专利]弹开式油箱锁

说明书

【技术领域】

本发明是关于一种油箱锁，特别是关于一种弹开式油箱锁。

【背景技术】

参阅图1，现有的摩托车1包含一中空状车壳11、一穿设于该车壳11上的首管12、一设置于该车壳11内用以添加汽油的加油口13、一设置于该加油口13上的油箱锁14、一与该油箱锁14对应设置于该车壳11内的主开关锁15、一设置于该油箱锁14上的锁合单元16，及一设置于该首管12上用以固定该车壳11的固定架17。

参阅图1、2，该油箱锁14包括一设置于该加油口13上的套筒141，即一枢设于该套筒141上且凸设有一卡制件142的油箱盖143。该锁合单元16包括一与该卡制件142相配合地设置于套筒141上的中空状锁合座161、一滑动地穿设于该锁合座161中的挡止件162，及一两端分别连接该主开关锁15的下半部与该挡止件162的钢索163，其中，由于该钢索163的一端是连接开关锁15的下半部，所以该钢索163是经过该固定架17的底缘而连接该主开关锁15与该挡止件162，骑士可利用转动该主开关锁15进而拉动该钢索163以开启该油箱盖143。

但是，由于该钢索163是朝车壳11方向直线拉动该挡止件162，使得该钢索163必需朝向该车壳11方向突出以获取拉动该挡止件162所需的空间。

为了不干涉该钢索163则必须增加该首管12与该车壳11间的间距，但是这样做将造成现有摩托车1车头部分的体积大增，影响现有摩托车1的操控性。

但若不增加车头之体积，则将造成该钢索163为该车壳11所压迫产生变形(如图2所示)，不但容易造成该钢索163断裂，更可能因为钢索163的变形进而对该挡止件162产生预先拉力，使得该挡止件162略为与该卡制件142相互分离，如此，在当该车壳11遭受外力冲击或是因路面不平坦所产生之震动作用下，将造成该油箱盖143自动开启影响行车安全。

参阅图1、3，为了改善现有摩托车1之锁合单元16的缺点，相关业者发展出如中国台湾公告第I239307号发明专利案所揭露的技术，其主要改善处在于：该锁合单元16的中空状锁合座161是朝向该主开关锁15，藉此，使该钢索163可以更平顺的连接该挡止件162与该主开关锁15，避免该钢索163朝车壳方向突出，但是，这样必须将首管12依据图3中箭头所示方向移动至首管12’的位置，才能避免该钢索163为该首管12所干涉，但是，这样的设计并无法应用于所有现有的摩托车1，且无疑是造成摩托车1设计上的限制，所以此种改善方法亦非良策。

回顾参阅图1，当骑士转动该主开关锁15进而拉动该钢索163时，该钢索163因为受拉力作用产生如假想线所示的变形，此时，由于该钢索163是经过该固定架17的底缘而连接该主开关锁15与该挡止件162，容易使产生变形的钢索163与该固定架17相互干涉，进而产生该钢索163断裂，或是该钢索163为固定架17与该车壳11所夹制的情况，使得该主开关锁15无法控制该油箱锁14之油箱盖143的情况。

【发明内容】

本发明的目的在于提供一种可使摩托车的前方小型化的弹开式油箱锁。

于是，本发明弹开式油箱锁用以装设于一摩托车的加油口上且为该摩托车的开关锁所控制，该弹开式油箱锁包含一中空状的结合座、一油箱盖，及一锁合单元。

该结合座包括一设置于该摩托车的加油口上的套筒、一径向贯通该套筒的穿伸部，及一连设于该套筒外周面上且对应该穿伸部位置的固定架，该固定架则具有一连通该穿伸部的容置部。

该油箱盖包括一可启闭地枢设于该结合座的套筒上且用以封挡该加油口的盖体，及一凸设于该盖体上的卡制件。

该锁合单元包括一可摆动地枢设于该固定架的容置部内的摆动件，及一两端分别连接于该摆动件与该摩托车的开关锁的拉动件，该摆动件具有一可穿设于该结合座的穿伸部且与该卡制件相互卡制的挡止部，及一与该挡止部夹设一预定角度的拉动部，该拉动件是分别连接该摆动件的拉动部与该摩托车的开关锁，而且该摆动件的挡止部与拉动部所夹设预定角度则是介于100°至170°间。

本发明的功效是利用该锁合单元的摆动件是采用摆动的方式与该卡制件相互配合，配合该摆动件夹设预定角度的挡止部与拉动部，使该拉动件的走势可以依该预定角度而改变，进而达成摩托车前方小型化的目的，而且亦使得该拉动件是可更省力的拉动该摆动件以启闭该油箱盖的盖体。

【附图说明】

图1是一侧视图，说明现有摩托车之油箱锁的态样；

图2是一俯视图，辅助说明图1；