[发明专利]旋转式双缸压缩机泵体的装配方法

说明书

技术领域

本发明涉及空调器、冷库等使用的压缩机，尤其涉及双缸旋转式压缩机。

背景技术

如图1所示，现有的双缸旋转式压缩机一般包括：外壳1、电动机2和泵体机构，所述泵体机构主要包括上消声器3、短螺钉4、上法兰5、上汽缸6、中间隔板7、下汽缸8、长螺钉9、下消声器10、下法兰11、下滚子12、上滚子13及曲轴14，以及上下滑片。其中隔板7将上、下汽缸分成两个独立的工作腔。上汽缸6、下汽缸8内均设置有滚子和滑片，上、下滑片在弹簧的作用下分别和上、下滚子紧密接触，从而把每一个汽缸的工作腔分为吸气腔和压缩腔，滚子在偏心曲轴的作用下在汽缸内做偏心转动。由于曲轴上、下两个偏心圆对称放置，因此曲轴在旋转360度后上、下汽缸各独立完成吸排气一次。通过曲轴的偏心旋转将储液器内低温低压的工质分别吸入上、下汽缸内并在泵体内被压缩为高温高压的气体排出泵体；然后经过壳体上的排气管排入制冷设备相关部件，从而构成整个循环系统。

请参阅图2，现有单缸压缩机的泵体装配主要步骤：首先将汽缸、法兰、以及上消声器用短螺钉预紧，其次将预紧后的汽缸6和法兰5放在气动定心测头15上面，利用相对测量的方法，移动汽缸(法兰)，使其实现偏心装配，保证汽缸相应位置的间隙要求。如图3所示：一般以滑片槽为起点，以法兰中心为旋转中心，沿压缩腔方向偏转105°，作为控制最小间隙的位置点，最小间隙是指运动过程中的滚子外壁和气缸内壁之间的最小距离，最小间隙一般控制在10-20um左右。同时要控制汽缸在15°、和195°的距离D、E相等。通过控制压缩腔的间隙，从而减小压缩机泵体在运行过程中滚子和汽缸之间的制冷剂泄漏量，提高制冷量。最后放入滚子、曲轴、滑片，盖上下法兰，在不停的转动曲轴的情况下拧紧下法兰，从而完成整个单缸泵体的装配。

对于旋转式双缸压缩机，其存在两个汽缸，如果依然按照单汽缸的装配方式，由于在两个汽缸6、8之间还存在着隔板7，因此将下汽缸8和上汽缸上法兰组件M偏心装配完成以后，将无法放入曲轴。因此下汽缸的装配成为解决双缸装配的难点。下汽缸的装配可以分为上、下汽缸同心装配和偏心装配。上、下汽缸同心装配则必须分选曲轴和滚子，保证上、下偏心高度一致，由于双缸曲轴、滚子分选比较麻烦，相关量仪测试精度要求很高，因此很难实现批量生产，而且对零件加工要求非常高。现在下汽缸装配主要还是根据曲轴和下滚子最大值来确定下汽缸的偏心位置，装配过程中可以不分选曲轴和滚子，简化了装配工序。

中国专利ZL 02111394.7号公开了一种双汽缸旋转压缩机的装配方法，该专利技术公开的装配方法包括如下步骤：

A、将上法兰和上汽缸组装起来，偏心装配构成组件M；将下汽缸和下法兰组装起来，偏心装配后用短螺钉固定构成组件N；

B、将组件M的位置固定下来，将曲轴和第一滚子、隔板及第二滚子装入，再放上组件N，调整上下组件M、组件N的位置，用长螺钉将上汽缸和下汽缸进行预固定；

C、拆除下法兰上的短螺钉和长螺钉，拆除下法兰，在下汽缸上装上两个固紧螺钉。固紧两个汽缸，由于上法兰和上、下汽缸都是固定，可实测下汽缸和下滚子及曲轴的第二偏心间隙是否达到间隙要求；

D、最后装上下法兰，边回转边调整下法兰位置，用螺钉将下法兰紧固。

上述装配方法存在以下三个缺点：

1.在步骤B中，调整组件M、组件N的位置时，如果是在组装M、组件N之前测量上、下汽缸内径的相对位置作为调整依据，在装配线上实施精密测量比较繁琐，而且测量过程是非常缓慢的，不适合批量生产。另外一种装配方法就是旋转曲轴来调整M、N的办法，但是让沉重组件N在组件M之上自定位是很不现实，也就是说上/下汽缸的相对位置是随意的。这样很难保证所固定的位置正好能保证汽缸在压缩腔一侧间隙最小。因此无法保证制冷剂在压缩过程中泄漏最小，从而影响压缩机的冷量和质量。

2.在步骤C中为了检查下滚子及曲轴的下偏心间隙是否达到间隙要求而进行的操作的步骤非常繁琐。虽然说检查此间隙可以保证压缩机质量，从而使其质量具用可控性。但是检查的方法有待研究，单缸上的检查办法一般都是使用10um到40um的间隙片放入汽缸和滚子之间，通过手动旋转曲轴看是否转过，如果转动通过说明此处间隙比此间隙片厚度大，如果通不过，说明此间隙比间隙片厚度小，从而达到检验和控制所要检验点的间隙大小的要求。但是利用这种方法来检验下汽缸的间隙是不可行的，也是不真实的。