[发明专利]一种复合型行星长锥式无级变速兼起动器

说明书

技术领域

本发明属于变速器领域，更具体地说，它是一种用于各种地面车辆、船舶、铁道机车、以及机床的复合型行星长锥式无级变速兼起动器。

背景技术

目前，行星长锥式无级变速器都需要通过摩擦传动，传动件压力大，易于摩损和发热，寿命较低，传动功率小，传动效率低。

发明内容

本发明克服了现有技术的不足，提供了一种延长发动机和传动系的使用寿命，节能高效的复合型行星长锥式无级变速兼起动器。

为了实现本发明的目的，本发明采用的技术方案以下：

一种复合型行星长锥式无级变速兼起动器，包括输入轴（1）、行星长锥式无级变速器（3）、变速齿轮副（4）、输出轴（5）、空、倒档机构（6）、离合器（7）、齿轮副联接轴（8）、单向离合器（9）、起动机齿轮副（10）、起动齿轮副（11），所述空、倒档机构（6）的输出端与输出轴（5）联接，所述的输入轴（1）与输出轴（5）之间设有输入柔轮（21）、输出波型发生器（22）、联接刚轮（23）、联接柔轮（24）、输出柔轮（25）, 输入柔轮（21）与第一个输出波型发生器（22）、第一个联接刚轮（23）联接，第一个联接刚轮（23）与第一个输出波型发生器（22）、联接柔轮（24）联接，联接柔轮（24）与第二个输出波型发生器（22）、第二个联接刚轮（23）联接，第二个联接刚轮（23）与第二个输出波型发生器（22）、输出柔轮（25）联接，输出柔轮（25）分别与配合的右边第四个单向离合器（9）的输入端（91）、行星长锥式无级变速器（3）的输入端（31）联接，此配合的右边第四个单向离合器（9）的输出端（92）与输入柔轮（21）联接，行星长锥式无级变速器（3）的输出端（32）与离合器（7）的输入端联接，其输出端和各个输出波型发生器（22）与各自配合的变速齿轮副（4）的输入齿轮（41）联接，各个变速齿轮副（4）的输出齿轮（42）、空、倒档机构（6）的输入端和起动齿轮副（11）的输入齿轮（111）与齿轮副联接轴（8）联接，起动齿轮副（11）的输出齿轮（112）与各自配合的右边第一个单向离合器（9）的输入端（91）联接，起动机齿轮副（10）的输出齿轮（102）与各自配合的右边第三个单向离合器（9）的输入端（91）联接，与起动齿轮副（11）联接的右边第一个单向离合器（9）的输出端（92）与输入轴（1）联接，与起动机齿轮副（10）联接的右边第三个单向离合器（9）的输出端（92）与另一个配合的右边第二个单向离合器（9）的输出端（92）联接，其输入端（91）与输入轴（1）联接。

本发明应用于车辆时，能够根据车辆行驶时受到阻力的大小，自动地改变输出扭矩以及速度的变化。

本发明具有以下的优点：

（1）本发明大部份功率由刚轮、柔轮、波型发生器传递，因而传动功率和传动效率都极大地提高,而且结构简单，更易于维修；

（2）本发明的变矩和变速是自动完成的，能实现高效率的传动，并且除了起步以外，都能使发动机和起动机在最佳范围内工作，与其它变速器相比，在发动机和起动机等效的前提下，它降低了发动机和起动机的制造成本；

（3）本发明使发动机和起动机处于经济转速区域内运转，也就是使发动机在非常小污染排放的转速范围内工作，避免了发动机在怠速和高速运行时，排放大量废气，从而减少了废气的排放，有利于保护环境；

（4）本发明能利用内部转速差起缓冲和过载保护的作用，有利于延长发动机和传动系以及起动机的使用寿命，另外，当行驶阻力增大，则能使车辆自动降速，反之则升速，有利于提高车辆的行驶性能；

（5）本发明使输入功率不间断，可保证车辆有良好的加速性和较高的平均车速，使发动机的磨损减少，延长了大修间隔里程，提高了出车率以及生产率。

（6）本发明起动时，具有自动变矩和变速的性能，输入功率不间断，不会发生冲击现象，可保证发动机起动平稳、减少噪音，使发动机的起动磨损减少，并延长了起动电机以及蓄电池的使用寿命。

（7）本发明减少了现今起动机的传动机构，降低了制造成本，发动机起动后，只需对起动电机采取制动措施，使其停止转动。

另外，本发明是是一种用于各种地面车辆、船舶、铁道机车、以及机床的复合型行星长锥式无级变速兼起动器。

附图说明

图1为本发明实施例的结构图；

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步的详细说明：

实施例：