[发明专利]一种复合型锥盘环盘式无级变速兼起动器

说明书

技术领域

本发明属于变速器以及起动领域，更具体地说，它是一种用于各种地面车辆、 船舶、铁道机车、以及机床的复合型锥盘环盘式无级变速兼起动器。

背景技术

目前，锥盘环盘式无级变速器都需要通过摩擦传动，传动件压力大，易于摩 损和发热，寿命较低，传动功率小，传动效率低，而且不具有起动功能。

发明内容

本发明克服了现有技术的不足，提供了一种具有起动功能，延长发动机和传 动系的使用寿命，节能高效的复合型锥盘环盘式无级变速兼起动器。

为了实现本发明的目的，本发明采用的技术方案以下：

一种复合型锥盘环盘式无级变速兼起动器，包括输入轴(1)、锥盘环盘式无 级变速器(3)、变速齿轮副(4)、输出轴(5)、空、倒档机构(6)、离合器(7)、 齿轮副联接轴(8)、单向离合器(9)、联接轴(10)、起动机齿轮副(11)、起动 齿轮副(12)，所述空、倒档机构(6)的输出端(62)与输出轴(5)联接，所 述的输入轴(1)与输出轴(5)之间设有输入小齿圈(21)、输出行星架(22)、 行星齿轮(23)、联接大齿圈(24)、输出小齿圈(25)，第一个输入小齿圈(21) 与联接轴(10)联接，第一个输出行星架(22)通过其上的两组行星齿轮(23) 与配合的第一个输入小齿圈(21)、第一个联接大齿圈(24)和第一个输出小齿 圈(25)联接，第二个输出行星架(22)通过其上的两组行星齿轮(23)与配合 的第二个输入小齿圈(21)、第二个联接大齿圈(24)和第二个输出小齿圈(25) 联接，第一个输出小齿圈(25)与第二个输入小齿圈(21)联接，第二个输出小 齿圈(25)分别与配合的单向离合器(9)的输入端(91)、本发明以外的若干 元件、锥盘环盘式无级变速器(3)的输入端(31)联接，此配合的单向离合器 (9)的输出端(92)与第一个输入小齿圈(21)联接，锥盘环盘式无级变速器 (3)的输出端(32)与离合器(7)的输入端(71)联接，其输出端(72)以及 各个输出行星架(22)与各自配合的变速齿轮副(4)的输入齿轮(41)联接， 各个变速齿轮副(4)的输出齿轮(42)、空、倒档机构(6)的输入端(61)和 起动齿轮副(12)的输入齿轮(121)与齿轮副联接轴(8)联接，起动齿轮副(12) 的输出齿轮(122)、起动机齿轮副(11)的输出齿轮(112)与各自配合的单向 离合器(9)的输入端(91)联接，与起动齿轮副(12)联接的单向离合器(9) 的输出端(92)与输入轴(1)联接，与起动机齿轮副(11)联接的单向离合器 (9)的输出端(92)与联接轴(10)联接，联接轴(10)与另一个配合的单向 离合器(9)的输出端(92)联接，其输入端(91)与输入轴(1)联接。

本发明应用于车辆时，能够根据车辆行驶时受到阻力的大小，自动地改变输 出扭矩以及速度的变化。

本发明具有以下的优点：

(1)本发明大部份功率由齿圈、行星齿轮、行星架、齿轮传递，因而传动功 率和传动效率都极大地提高，而且结构简单，更易于维修；

(2)本发明的变矩和变速是自动完成的，能实现高效率的传动，并且除了起 步以外，都能使发动机和起动机在最佳范围内工作，与其它变速器相比，在发动 机和起动机等效的前提下，它降低了发动机和起动机的制造成本；

(3)本发明使发动机和起动机处于经济转速区域内运转，也就是使发动机在 非常小污染排放的转速范围内工作，避免了发动机在怠速和高速运行时，排放大 量废气，从而减少了废气的排放，有利于保护环境；

(4)本发明能利用内部转速差起缓冲和过载保护的作用，有利于延长发动机 和传动系以及起动机的使用寿命，另外，当行驶阻力增大，则能使车辆自动降速， 反之则升速，有利于提高车辆的行驶性能；

(5)本发明使输入功率不间断，可保证车辆有良好的加速性和较高的平均车 速，使发动机的磨损减少，延长了大修间隔里程，有利于提高生产率。

(6)本发明起动时，具有自动变矩和变速的性能，输入功率不间断，不会发 生冲击现象，可保证发动机起动平稳、减少噪音，使发动机的起动磨损减少，并 延长了起动电机以及蓄电池的使用寿命。

(7)本发明减少了现今起动机的传动机构，降低了制造成本，发动机起动后， 只需对起动电机采取制动措施，使其停止传动。