[发明专利]一种应用于小型活塞发动机的储气增压装置

说明书

技术领域

本发明属于小型活塞发动机增压技术领域，尤其适用于二冲程活塞式发动机，具体地说，是指一种应用于小型活塞发动机上曲轴箱和发动机进气管之间的储气增压装置。

背景技术

21世纪，世界无人机技术的快速发展将为军民用航空领域带来新的巨大变革，高空无人机技术的发展成熟也将成为人类航空史上的一个重要里程碑。目前，世界许多国家都在加紧发展高空无人机技术。

推进技术是高空无人机发展面临的主要困难之一。由于高空无人机的任务要求和使用环境都与常规飞机的差别很大，从而为其动力的发展带来许多新的技术挑战。随着高度的增加，空气的密度和压力都大大降低了。因此，活塞发动机也必须采用增压装置，但这样就大大增加了高空推进系统的重量和复杂程度。另外，由于压缩过程也增加了空气的温度，导致发动机的工作温度比目前的水平高很多，因此压缩系统必须增加中冷器，这就进一步增大了发动机的重量。

发动机重量和阻力的增加限制了飞行器的飞行高度。因此，要满足高空无人机的任务要求，需要发展重量轻、效率高的压缩系统和阻力小的热交换器。

发明内容

为了解决现有无人机上活塞发动机进气压力低、增压后气体温度高的问题，本发明提供一种应用于小型活塞发动机的储气增压装置。

本发明的储气增压装置针对采用曲轴箱进气的二冲程活塞式发动机，将曲轴箱吸入的空气通过储气增压装置增压，同时还能对增压后的气体进行冷却，再导入气缸进行燃烧作功。

一种应用于小型活塞发动机的储气增压装置包括单向阀、储气盒、单向阀连接座和排气接口、进气接口。单向阀包括阀座、阀片、限位板，限位板和阀片通过螺栓固定在阀座上。储气盒包括储气盒上盒体和储气盒下盒体，排气接口、进气接口分别与储气盒的上盒体、下盒体固定焊接为一体结构，储气盒通过排气接口与发动机进气管连接，进气接口通过螺栓依次与单向阀连接座、单向阀、曲轴箱连接。

所述储气盒的内部设有两层油气分离板，两油气分离板焊接在一起，中间留有空腔，作为整体焊接在储气盒的下盒体上。上油气分离板为平面设计，布置有油气分离孔，下油气分离板为斜面设计，呈倒“V”字形，布置有油气分离孔。

所述储气盒下盒体下方设置有回油槽，回油槽下方设置回油接头，回油接头连接回油管，回油管与曲轴箱相通，回油槽中润滑油经回油接头和回油管回到曲轴箱，进行重复利用。

本发明均采用铝制分体式储气盒，储气盒中各部分零件采用焊接方式组装。

本发明的优点在于：

1，采用单向阀控制储气盒内的气体压力，为发动机提供高压气体，储气盒中的气压可以保持到1.2个大气压；

2，采用全焊接结构，结构简单，组装方便，重量轻；

3，采用储气增压装置外置的安装方式，飞机飞行时空气可以流过储气盒外表面，在增压的同时还能起到冷却器的作用；

4，储气盒中布置有油气分离板，能有效地过滤掉混和气中的润滑油雾。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步描述。

图1是本发明储气增压装置的结构安装示意图；

图2是本发明采用单向阀的结构示意图；

图3是本发明中储气盒结构示意图；

图4a是上油气分离板结构示意图；

图4b是下油气分离板结构示意图。

具体实施方式

本发明所述的应用于小型活塞发动机的储气增压装置，如图1所示，所述的储气增压装置通过排气接口206与发动机进气管8、进气接口207通过螺栓4依次穿过单向阀连接座3、单向阀1与曲轴箱9连接相通。

所述的储气增压装置包括单向阀1、储气盒2、单向阀连接座3、连接螺栓4和排气接口206、进气接口207。所述排气接口206、进气接口207分别与储气盒2的上盒体201、下盒体202固定焊接为一体结构，如图3所示。排气接口206与发动机进气管8通过螺钉7、螺母6固定连接，进气接口207通过螺栓4依次穿过单向阀连接座3、单向阀1与曲轴箱9连接。

所述的单向阀1包括阀座101、阀片102、限位板103，如图2所示，限位板103和阀片102通过螺栓104固定在阀座101上，当气体从图2所示的下方进入单向阀1时，阀片102被迫向上打开一定角度使得气体进入，阀片102的打开角度由限位板103进行限位，当阀片102上方储气盒2内的气体压力大于下方曲轴箱9内的气体压力时，阀片102关闭，阻止了上方储气盒2内高压气体的回流。

如图3所示，储气盒2包括储气盒上盒体201和储气盒下盒体202，都采用铝板冲压而成并采用焊接进行组装。储气盒2的内部设有上油气分离板203和下油气分离板204。