[发明专利]油气悬架外置可调阻尼阀

说明书

技术领域：

本发明涉及汽车悬架系统的阻尼元件，尤其是针对装有油气悬架车辆的悬架系统。本发明所设计的油气悬架外置可调阻尼阀，它产生的阻尼力能够根据路面状况进行调节。

背景技术：

油气弹簧由于其非线性和渐增性变刚度的特点，在特种车辆和越野车辆方面有很好的应用前景。它以油液来传递压力，因此，只需要在液体通路上添加适当的阻尼装置，油气弹簧即可兼作阻尼元件。许多油气悬架并没有设计专门的阻尼元件，即油气弹簧本身兼作弹性元件和阻尼元件，这种油气悬架的阻尼主要来自两个方面，一是在车轮上下跳动时，油液在油气悬架系统内往复运动时在油管及油管接口处形成阻尼，二是蓄能器内的气体在膨胀和压缩过程中与外界进行热交换造成的能量损失，这部分阻尼也称为油气弹簧的本构阻尼。对于大多数车辆来说，这部分阻尼力相对较小，很难满足车辆迅速衰减振动的要求，尤其对于经常在坏路面上行驶的越野车辆，仅仅利用这部分阻尼力远不能满足悬架系统的要求的。同时，这部分阻尼不仅和油气悬架的结构、布置有关，也和油气悬架的工作状况、外界温度等有关，在设计过程中，很难对这部分阻尼进行估算。为了改进装有油气悬架车辆的平顺性，就必须为其设计独立的阻尼阀。

目前，国内的油气悬架多用于越野车辆及载重车辆，其行驶的路面情况复杂多变，如果采用阻尼系数不可调节的阻尼元件，很难在不同路面上均获得较好的行驶平顺性，这样会影响车辆的平均行驶速度，进而增加运输成本。此外，对于目前的油气悬架来说，还存在着这样一个问题，由于油气悬架的油缸活塞面积较大，因此，通过阻尼阀的液体流量会很大，当阻尼阀内置时，在坏路上行驶时就会遇到散热问题，油液温度过高会造成粘度降低，并且会影响到蓄能器内气体的性能，从而影响到油气悬架的外特性。

中国公布的98111480.6号发明专利第一次预先公布了一种车用油气弹簧减震器，该发明从油气减震器出发，增加了可调节流阀和蓄能器，形成了油气弹簧减震器。该发明预先公布的油气弹簧减振器，当激励的频率小于6～7Hz时，利用比例电磁阀作为阻尼元件进行减振，当激励的频率高于7Hz时，利用蓄能器作为阻尼元件进行减振。然而，由于该发明专利是从油气减振器出发，存在这样的问题，它必须设有专门的弹性元件，如果以它本身作为弹性元件，则原来由弹性元件承受的那部分作用力全部由油气弹簧减振器承担，这势必会增大系统的压力，并且油气弹簧减振器的活塞面积由其改装的减振器活塞面积决定，会比较小，这会使得油气弹簧减振器的压力很高，对系统的密封要求很高，不仅增加了系统的成本，还降低了系统的可靠性。同时，它更多的考虑是通过对减振器的改装来改进减振器的减振效果，并没有对其阻尼阀的结构进行详细说明。

发明内容：