[发明专利]发动机失火故障发生方法及装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种发动机测试仪器，特别是一种使发动机产生失火故障的方法及装置。 

背景技术

随着排放法规愈加严格，OBD(车载自动诊断-On Board Diagnostics)系统是实施排放标准的核心内容，发动机失火不但会导致排放超标而且失火率过高会损坏三效催化转化器，因此，发动机失火诊断是OBD系统重要功能之一。失火发生器就是一种专用试验设备，主要用于OBD失火诊断功能匹配开发试验和认证试验。目前使用的失火方法主要有软件失火和外置失火发生器失火两种方式，软件失火需要在发动机控制单元中外加一个控制失火的子系统，这样就增加了发动机控制单元的复杂性，而且其操作方便性和可移植性较差，见申请号为200810047330.0，题目为“软件发生器”的中国发明专利申请；现有的外置失火发生器大多是直接串接在发动机点火线路中，并且是针对发动机一种类型的点火线圈，将正常的点火信号截止使发动机失火，见申请号为200710051384.X，题目为“电控汽油喷射发动机失火故障发生方法及装置”的中国发明专利申请，这种方式对发动机线束改动大，安装复杂；设备的输入输出线束多，失火模式简单，不能实现任意气缸组合失火，失火率的控制不稳定。 

发明内容

本发明针对现有技术中存在的缺陷或不足，提供一种操作简单、可移植性好的发动机失火故障发生方法。本发明还涉及使用该方法的装置。 

本发明的技术方案如下： 

一种发动机失火故障发生方法，其特征在于，在各路点火信号所在信号通道上分别引出各路点火信号，并监测需要产生失火故障的信号通道所引出的点火信号的波形，然后根据监测的波形将该路点火信号通过接入负载的方式屏蔽掉，从而导致发动机产生失火故障，所述负载并联连接于发动机电控单元和点火线圈之间的各路点火信号所在通道上。 

在引出各路点火信号后，除监测各引出的点火信号的波形外，还进行引出的点火信号类型的判别，然后根据判别出的不同点火信号类型和监测的波形将相应点火信号通过接入相应负载的方式屏蔽掉，从而导致发动机产生失火故障。 

还根据用户输入的参数得出失火逻辑，将需要发生失火的点火信号通过接入负载的方式屏蔽掉，从而导致发动机产生失火故障。 

还将产生失火故障的状态信息通过显示屏显示。 

一种发动机失火故障发生装置，其特征在于：通过并列连接的方式连接于各路点火信号所在信号通道上，包括点火信号输入接口模块、点火信号处理模块、控制器模块、失火信号执行模块和电源模块，所述点火信号处理模块、控制器模块和失火信号执行模块分别与电源模块相连，所述点火信号输入接口模块分别连接失火信号执行模块和点火信号处理模块，所述点火信号处理模块将引出的点火信号转化为规则脉冲信号并传送至控制器模块，所述控制器模块根据内部的失火逻辑以及点火信号处理模块传送的信号生成失火驱动信号并将其传送至失火信号执行模块，所述失火信号执行模块将点火信号通过接入负载的方式屏蔽掉。 

还包括点火信号自动判别模块，所述点火信号自动判别模块分别与电源模块、点火信号输入接口模块和控制器模块相连，用于自动判别点火信号类型，并将该类型的信息通过控制器模块传送至点火信号处理模块。 

还包括用户参数输入模块，所述用户参数输入模块分别与电源模块和控制器模块相连，此时，所述控制器模块根据用户参数输入模块中用户输入的参数得出失火逻辑。 

上述控制器模块和电源模块还连接信息显示模块，用于显示产生失火故障的状态信息。 

上述用户参数输入模块中包括失火模式选择开关、点火线圈类型选择开关、点火系统类型选择开关和失火使能开关，所述失火模式包括周期性失火模式、随机性失火模式；所述点火线圈类型包括智能点火线圈和非智能点火线圈；所述点火系统类型包括分组点火系统和独立点火系统。 

上述点火信号处理模块包括低通滤波电路和含容差的高低门限逻辑电路，上述点火信号类型包括智能点火信号和非智能点火信号，上述点火信号自动判别模块包括参考电压和采样保持电路，所述参考电压的电压值介于智能点火信号电压和非智能点火信号电压之间。 

本发明的技术效果如下：