[发明专利]改性PP汽车专用料及其生产方法

说明书

技术领域

本发明涉及聚合物改性技术领域，具体地说，就是一种改性PP(聚丙烯)汽车专用料的 配方设计技术和生产方法。

背景技术

在中国，商用车目前是具有自主知识品牌的主力车型。商用车的使用目的是货物运输，使 用环境远比乘用车恶劣。同时，国产商用车面临着产业升级和价格压力。在这种现实条件下， 塑料作为一种设计自由度高、易加工材料，在新车身开发和老车身改型的过程中，得到了广 泛的使用。

商用车塑料产品发展的最新特点是产品大型化和装配集成化。目前车身塑料制品中，1m 以上的产品已经非常普遍，部分塑料产品长度已经达到2m以上。同时，产品集成化程度提 高，像仪表板这样的总成已经集成为一体进行线下装配，也导致塑料产品具有更加复杂的结 构。这样，不仅仅要求车用材料具有高流动、高刚性等基本性能要求，材料的颜色也必须有 很好的稳定性。先进的加工工艺用于保证制品性能，降低扭曲等现象。

由于塑料的优越特性，在汽车设计中大量采用塑料，不仅可以实现汽车结构轻量化设计， 而且可以综合地反映对汽车设计性能的要求，即轻量化、安全、防腐、造型和舒适性等。另 外，还有利于降低成本，节约材料资源。

汽车用改性聚丙烯系列材料是一种性价比非常高的新型材料，它提高了基础聚丙烯树脂的 综合物理性能，耐蠕变性，尺寸稳定性，具有高韧性、高刚性，优良的耐热性，耐老化性及 很好的耐低温性和较高的冲击强度，但目前国内汽车塑料专用树脂牌号少、生产工艺落后、 产量低，大部分原料依靠进口，本发明完全利用国产原料，通过合理改性可以达到进口料的 性能，并大大降低了成本。

本发明所要解决的技术问题：

1.车身内饰空间的环境保护，由于目前汽车内饰附件已经基本塑料化，塑料制品在加工装 配过程和使用过程中，会挥发出大量的有机物(VOC)，因此有效降低VOC已经是内饰材料 的一个重大课题。

2.普通聚丙烯存在低温脆性大，后结晶现象容易造成的尺寸稳定性差等问题。

3.普通聚丙烯属于非极性材料，存在颜色附着力差，不容易涂装的问题，且本身的颜色稳 定性也较差。

4.高流动性、高刚性。改性PP汽车专用料的MFR(熔体流动速率)可以达到20～30g/10min。 这样，可以提高汽车零部件的熔接痕强度，减少表面熔接线。商用车塑料产品发展的特点是 产品大型化和集成化，而且结构日益复杂，这样，就要求改性聚丙烯材料具有高流动性、高 刚性的特点。

5.性能要求合理化，对于汽车不同部位的产品，材料性能要求更为合理。例如，仪表板使 用的改性PP  经达到了2G的弯曲模量和25kJ/m2的冲击强度，而门护板则要求在5kJ/m2 左右的冲击强度即可。这样可以有效控制成本，并满足制品性能要求。

6.较小的密度，为了有效降低材料成本，在材料性能严格要求的同时，材料密度也成为一 项重要的指标。目前，国内商用车塑料材料的价格已经占到塑料零部件价格的1/2，因此材料 密度对于制品成本控制具有重要的作用。

发明内容

本发明针对现有技术的不足，提供一种改性PP(聚丙烯)汽车专用料，其配方设计为： 树脂基体PPH和PPB、增强填料滑石粉等、高密度聚乙烯HDPE、增韧剂EOC、抗老化剂、 相容剂、色母粒，重量配比如下：

PPH(均聚聚丙烯)    5～10份

PPB(共聚聚丙烯)    90～95份

活性滑石粉或滑石粒 20～40份

HDPE(高密度聚乙烯) 5～10份

EOC(增韧剂)        2～8份

抗老化剂           0.3～0.6份

PP-g-MA(相容剂)    2～8份

色母粒             2～4份

上述配方组成中，PPH(均聚聚丙烯)加PPB(共聚聚丙烯)之和为100份，均为粒状物 质；

上述配方组成中，活性滑石粉或滑石粒经硅烷偶联剂处理过并添加液体石蜡；

上述配方组成中，抗老化剂主要包含主抗氧化剂、辅抗氧剂和抗紫外线剂，均为粉状物质；

上述配方组成中，色母粒的颜色为产品所要求的颜色，粒状物质。