[发明专利]一种用于集装箱船底部分段合拢定位的基准线设置方法

说明书

技术领域

本发明涉及造船过程中一种基准线的设置方法，更具体地说，涉及在集装 箱船底部分段建造过程中设置分段合拢定位基准线的方法。

背景技术

传统的集装箱船底部分段定位合拢方法是测量内底板上大量的集装箱箱角 垫板水平点来定位分段。

如图1所示集装箱船底部分段(无台阶)的结构示意图。传统方法在分段定 位合拢时，需要测量内底板上的18个点的水平度，如图1中横向三排的18个 数据，第一排为+2、+5、+3、+0、-1、+2，第二排+3、+4、+1、+0、-2、+3， 第三排+3、+5、+2、+0、-2、+3，此时通过优化取其平均值，从而以此平均值 作为基准进行分段定位操作。

再如图2所示集装箱船底部分段(有台阶)的结构示意图，其中传统方法在 分段定位合拢时，需要测量内底板上的12个点的水平，图中第一排-3、+2、+1、 -4，第二排+2、+0、+1、+2；第三排-2、-1、+2、+4，此时通过优化取其平均 值，从而以此平均值作为基准进行分段定位操作。

问题在于，上述设置基准的方法耗时较长，在取到基准后由于基准点不易 定位，造成基准面不易定位，从而使得各个分段的水平度不易测量，因此增加 了造船的工作量，影响造船工作效率。

发明内容

本发明针对上述问题，提供了一种用于集装箱船底部分段合拢定位的基准 线设置方法，其目的旨在提高造船工作效率。

为了解决上述问题，本发明设计了一种用于集装箱船底部分段合拢定位的 基准线设置方法。具体方法为：对于无台阶的集装箱船底部分段结构，在船底 部的内底板上垂直于内底板装焊合拢标杆；在合拢标杆上设置水平基准线。合 拢标杆为4根，设置于内底板靠近外侧的四个角成矩形排布；各个合拢标杆上 的水平基准线位于同一水平面。

对于有台阶的集装箱船底部分段结构，在船底部的内底板上垂直于内底板 装焊合拢标杆；在合拢标杆上设置水平基准线。合拢标杆为2根，平行于船底 部的纵壁，并且两根合拢标杆与船底部纵壁等距；纵壁上设置有水平基准线。 两根合拢标杆上的水平基准线以及所述纵壁上的水平基准线位于同一水平面。

本发明采取新的工艺方法，在集装箱船内底板上，设置分段定位合拢标杆， 优化集装箱箱角垫板的水平，在分段定位合拢标杆上设置优化后的水平基准线。 分段定位合拢时，以点代替面，以合拢标杆上的水平基准线定位分段。从而改 变了传统分段定位合拢方法中需要测量内底板上大量箱角垫板水平点的操作步 骤，进而为定位分段提供更简单便捷的操作，采取本发明的工艺方法可以提高 了分段定位合拢的效率，据统计平均每一分段的合拢操作可节省定位时间约1 小时。

附图说明

图1是无台阶的集装箱船底部分段结构示意图；

图2是有台阶的集装箱船底部分段结构示意图；

图3是图1、图2中A处本发明合拢标杆的结构示意图。

具体实施方式

图1表示无台阶底部分段定位合拢标杆及基准线设置示意图。图中，在无 台阶底部分段翻身焊接、火工矫正结束以及调整分段水平后，在内底板11上装 焊4枚合拢标杆。标杆垂直于内底板装焊，4根合拢标杆设置于内底板靠近外侧 的四个角成矩形排布。如图3所示，在分段制作阶段，在每根合拢标杆2上设 置水平基准线1；图3中水平基准线1由多个作为水平基准点的洋冲标记3确定。 图1中4枚合拢标杆上的水平基准线位于同一水平面；从而达到，在优化内底 板上集装箱箱角垫板的水平的基础上，在分段定位合拢标杆上设置上述优化后 的水平基准点构成水平基线。具体使用上述合拢标杆是在分段定位合拢阶段， 通过以点代替面，以合拢标杆上的水平基准点即可达到定位分段的目的。