[发明专利]无视线死角的车窗

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车车窗，特别是涉及一种无视线死角的汽车车窗。

背景技术

汽车车窗视线的好坏，对驾驶员在驾驶汽车时的影响很大，汽车车窗视线的好坏会严重影响安全驾驶，可以说汽车能否安全驾驶在很大程度上取决于能否提供给驾驶员良好的视野。但是，现有各种汽车门窗的框均由不透明材质制作，如图1所示，汽车前挡车窗玻璃2的玻璃框或汽车车窗玻璃框均由不透明材质制造的车窗框3制作。传统不透明材质制造的车窗框这在很大程度上限制了人们的视野，尤其是驾驶室的左前方和右前方的窗框，或两侧的的窗框，由于不透明而且宽度较大，致使驾驶员在驾驶时存在视线死角，严重影响安全驾驶。

发明内容

本发明的目的在于提供一种无视线死角的车窗，采用透明材质制造的车窗框取代或部分取代不透明材质制造的车窗框，为了保证车窗框的整体强度和韧性，车窗框中埋入细的钢丝或钢管或刚性较强的透明的塑料材料做为加强筋，提高整体强度和韧性，以消除驾驶员在驾驶时的视线死角问题。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

无视线死角的车窗，由透明材质制造的车窗框、汽车前挡车窗玻璃及不透明材质制造的车窗框组成，透明材质制造的车窗框设在汽车前挡车窗玻璃的两侧，不透明材质制造的车窗框置于汽车前挡车窗玻璃的上下。

无视线死角的车窗，由透明材质制造的车窗框、汽车前挡车窗玻璃及不透明材质制造的车窗框组成，透明材质制造的车窗框设在汽车前挡车窗玻璃的两侧，同时透明材质制造的车窗框也置于汽车前挡车窗玻璃的上下。

无视线死角的车窗，由透明材质制造的车窗框、汽车前挡车窗玻璃及不透明材质制造的车窗框组成，透明材质制造的车窗框设在汽车前挡车窗玻璃的两侧，同时将驾驶员和副驾驶位置的两侧车窗、与前汽车前挡车窗玻璃相邻的车窗框也设成透明材质制造的车窗框。

无视线死角的车窗，由透明材质制造的车窗框、汽车前挡车窗玻璃组成，透明材质制造的车窗框设在汽车前挡车窗玻璃的两侧，同时将整个汽车车窗均设成透明材质制造的车窗框。

如上所述的无视线死角的车窗，在透明材质制造的车窗框内埋入较细的钢丝或钢管或刚性的透明的塑料材料做为加强筋。

本发明的优点与效果是：

1.无视线死角车窗框结构，结构简单，投资少。

2.利用无视线死角车窗框结构，可以消除驾驶员视线死角，减少交通事故，保证交通安全。

3.利用无视线死角车窗框结构，可以改善人们的视野，提高人们的舒适度。

4.为了保证车窗框的整体强度和韧性，车窗框中埋入细的钢丝或钢管或刚性较强的透明的塑料材料做为加强筋，提高整体强度和韧性。

附图说明

图1为传统不透明材质制造的车窗结构局部示意图；

图2为本发明实施例1无视线死角的车窗结构局部示意图；

图3为本发明实施例2无视线死角的车窗结构局部示意图。

图中主要部件说明：透明材质制造的车窗框1、汽车前挡车窗玻璃2、不透明材质制造的车窗框3。

具体实施方式

下面结合附图所示实施例，对本发明的技术方案作进一步的说明。

本发明包括透明材质制造的车窗框1、车窗玻璃2，不透明材质制造的车窗框3。

实施例1：如图2所示，透明材质制造的车窗框1设在汽车前挡车窗玻璃2的两侧，不透明材质制造的车窗框3置于汽车前挡车窗玻璃2的上下。

实施例2：如图3所示，透明材质制造的车窗框1设在汽车前挡车窗玻璃2的两侧，同时透明材质制造的车窗框1也置于汽车前挡车窗玻璃2的上下。

实施例3：透明材质制造的车窗框1设在汽车前挡车窗玻璃2的两侧，同时将驾驶员和副驾驶位置的两侧车窗、与前车窗玻璃2相邻的车窗框也设成透明材质制造的车窗框1。

实施例4：透明材质制造的车窗框1设在汽车前挡车窗玻璃2的两侧，同时将整个车窗均设成透明材质制造的车窗框1。

为了加强透明材质制造的车窗框1的强度和韧性，可在透明材质制造的车窗框1内埋入较细的钢丝或钢管或刚性较强的透明的塑料材料做为加强筋。

采用这种结构的汽车在行驶时，驾驶员的视野将非常开阔，因为原本被不透明材质制造的车窗框3遮挡住的景象也可以透过透明材质制造的车窗框1被看到，从而解决了汽车驾驶员驾驶时存在的视线死角问题。在改善驾驶员驾驶舒适度的同时，提高了汽车驾驶的安全可靠程度。