[发明专利]水泥预制板材成型模具车

说明书

技术领域

本发明涉及建材制造设备领域，具体是一种水泥预制板材成型模具车。

背景技术

常用的水泥预制板材成型模具车，在板材预制成型后，需要人工强力开 启车厢板，然后再利用人力手工搬出成型后的预制板材。但该方法存在以下 问题：

1、在开启车厢板时，易于造成预制板材与车厢板接触部位出现不同程度 的边缘损坏。

2、因车厢板的翻转开启，车厢板闭合部位易于堆积杂物，造成车厢板闭 合不严，预制板材几何尺寸不均匀等缺陷的大量发生。

3、车厢板频繁翻转开启、闭合，易于造成车厢板翻转处折页的疲劳损坏。

4、人工翻转车厢板、搬运预制成型的板材，造成工人劳动强度大、劳动 效率低下、生产成本较高。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明的目的在于提供一种三面车厢板可水平移 动开合、一面车厢板可依靠预制成型的板材的脱离模具车的平移推动翻转打 开，在预制成型板离开模具车之后，该处车厢板可自动翻转回位的水泥预制 板材成型模具车，可解决成型水泥预制板材边缘损坏、几何尺寸不均匀、车 厢板频繁更换等问题，并且降低成本、提高劳动效率。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：

一种水泥预制板材成型模具车，包括底板7、侧板17、前端板20、 后端板2，还包括驱动装置，所述驱动装置使得两侧板17、前端板20水 平移动开合；后端板2依靠预制成型的板材的脱离模具车的平移推动翻转打 开。

所述驱动装置为：专用驱动端插接到接手1处，接手1与传动轴11 为一体结构，所述传动轴11设置侧板凸轮推杆结构及前端板凸轮推杆结构， 每组凸轮推杆结构中传动轴11固接两个凸轮10，所述两个凸轮10呈180° 排列，当专用驱动端驱动传动轴11向一侧旋转180°时，两个凸轮10均由最 小径转动到最大径，此时凸轮10推动连杆19的端头101及固定在推动连 杆19另一端头处的推杆18沿着车厢底板7上的长圆孔12作直线运 动，推杆18连接在车厢侧板17上，因此车厢两侧板17也会随着向两侧水 平移动，同时传动轴11驱动前端板凸轮推杆结构中的两凸轮10带动连杆2 19向两侧水平移动，连杆2 19带动摆臂13绕摆轴中心转动，使得设置在 摆臂13的另外一端槽内的推杆2 14沿着车厢底板7上的长圆孔15作直线 运动，推杆14连接在车厢前端板20上，因此车厢前端板20也会随着向前水 平移动；当推板装置将预制成型的板材推出模具车时，板材端面推动车厢后 端板2，使得后端板2依靠连块5绕销轴3旋转放平，以便预制成型的板材顺 利被推出模具车；预制成型的板材被推出模具车后，车厢后端板2在弹簧4 的作用下恢复原位，并靠定位销6与车厢侧板17上的定位槽靠合；利用专用 驱动端插接到接手1处，并驱动传动轴11向另一侧旋转180°，前端板20、 两侧板17随之恢复原位。

根据侧板位移量的不同，所述凸轮10最小径与最大径的的径差为 2-20mm。

为取得更好的技术效果，保证侧板均匀受力，所述侧板凸轮推杆结构为 多组式。

对于生产较长的预制板材，模具车将要加长，因此在长轴方向上传动杆 11可按照500mm-800mm的间隔距离进行级联布置。

本发明具有以下优点：

1.结构简单；

2.安全环保；

3.性能可靠；

4.为实现自动化生产提供了条件。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为侧板凸轮推杆结构示意图；

图3为前端板凸轮推杆结构示意图；

图4为传动轴在长轴方向的级联布置图。

具体实施方式

如图1所示，本发明包括底板7、侧板17、前端板20、后端板2， 还包括驱动装置，所述驱动装置使得两侧板17、前端板20水平移动开合； 后端板2依靠预制成型的板材的脱离模具车的平移推动翻转打开。