[发明专利]单绳折叠捆扎加固式弹力绳

说明书

技术领域

本发明属于一种用于铁路货运敞车篷布捆绑用的加固弹力绳，特别涉及一种单绳折叠捆扎加固式弹力绳。

背景技术

目前，在现有铁路货运中，当装满货物的车厢遮盖篷布后，需要用绳索捆绑于车厢上。但通常由于绳索本身不具有弹性，又由于绳索本身的应力作用，当捆绑时间超过一定时限以后，会自动松脱；造成篷布松开，尤其在铁路货车行驶过程中，极容易造成鼓风现象，严重时会造成篷布被掀开，致使车厢内货物散落地下，甚至造成运输事故。于是出现了各种用于捆绑车厢遮盖篷布的加固弹力绳。一种是将橡胶棒连接于两根绳索之间，这样捆绑篷布用的绳索有了一定的弹性，使得绳索始终贴紧篷布表面，防止篷布松开鼓风。但是这种篷布弹力绳捆绑篷布，弹力绳中具有一个的橡胶棒要横跨货物顶部，当货物中两侧绳索受力较大时，则橡胶棒经常被拉断造成绳索松开，将一侧的篷布带向另一侧，使篷布遮盖发生变形，甚至飘落地面露出货物，出现达不到完全覆盖货物或不能覆盖货物的严重情况。随然也有在橡胶棒侧端加一根辅助保险绳的情况，但由于辅助保险绳很细，并和捆绑篷布的绳索不是一体结构。故而在现场应用中发现由于辅助保险绳很细同捆绑篷布用的绳索相比所能承受的拉力很小，当橡胶棒被拉断时辅助保险绳也随后被拉断造成绳索松开。故而研制一种新型的单绳折叠捆扎加固式弹力绳以解决现存在的问题是十分必要的。

发明内容

鉴于上述现有技术所存在的问题，本发明的目的是提供一种单绳折叠捆扎加固式弹力绳；这种新型的弹力绳具有结构新颖、使用方便、拉力大、不易破损、使用寿命长、紧固性好等特点。

本发明所述的一种单绳折叠捆扎加固式弹力绳，由主绳索、左橡胶连接棒、中间橡胶棒体、右橡胶连接棒、辅助保险绳所组成。主绳索和辅助保险绳为一根绳，在主绳索的中间部留有700-800mm的绳索做为辅助保险绳。将辅助保险绳左右两端的绳索折弯重叠，两端各用2-4根捆扎铁丝分段扎紧构成捆扎部，在辅助保险绳左右两端形成左右捆扎部的长度均为60-80mm。在左右捆扎部的外部用橡胶硫化粘结而成为弹性柱体；弹性柱体由左橡胶连接棒、中间橡胶棒体和右橡胶连接棒所组成并形成一体结构；左橡胶连接棒体内具有左捆扎部，右橡胶连接棒体内具有右捆扎部；弹性柱体的长度为400-600mm。

本发明的特点及有益效果如下：

本发明克服了现有橡胶棒侧端加一根很细的辅助保险绳并和捆绑篷布的绳索不是同一根绳，不能承受相同拉力的问题，而起不到辅助保险的作用。当橡胶棒被拉断时辅助保险绳也随后被拉断造成绳索松开。而本发明所提供的单绳折叠捆扎加固式弹力绳具有结构新颖、使用方便、拉力大、不易破损、使用寿命长、紧固性好等特点，可有效的完成铁路货运中现场使用的要求。

附图说明

本发明的附图是单绳折叠捆扎加固式弹力绳的结构示意图。

图中：1主绳索、2左橡胶连接棒、3中间橡胶棒体、4右橡胶连接棒、5捆扎铁丝、6辅助保险绳、7捆扎部、8捆扎部。

具体实施方式

本发明的具体实施例如附图所示，其结构由主绳索1、左橡胶连接棒2、中间橡胶棒体3、右橡胶连接棒4、辅助保险绳6所组成。其中主绳索1和辅助保险绳6为一根绳，在主绳索1的中间部留有740mm的绳索做为辅助保险绳6。将辅助保险绳6左右两端的绳索折弯重叠，并用3根捆扎铁丝(5)分段扎紧构成捆扎部7、8，在辅助保险绳6左右两端形成左右捆扎部7、8的长度均为80mm；在左右捆扎部7、8的外部用橡胶硫化粘结而成为弹性柱体。弹性柱体由左橡胶连接棒2、中间橡胶棒体3和右橡胶连接棒4所组成并形成一体结构；左橡胶连接棒2体内具有左捆扎部7，右橡胶连接棒4体内具有右捆扎部8。弹性柱体的长度为430mm，其中左橡胶连接棒2和右橡胶连接棒4的长度均为100mm、中间橡胶棒体3长度为230mm，主绳索1和辅助保险绳6为一根10mm麻绳。