[发明专利]液压遥控阀

说明书

技术领域：本发明涉及大型船舶操纵领域中的一种液压遥控阀。

背景技术：阀门是船舶操纵系统中的重要设备，我国的船舶领域正在向高精尖及大型船舶发展。随着对航行安全及营运需求的增长，人们对船舶操纵系统的控制的要求也日益提高，为了节省时间、提高劳动生产率、降低劳动成本，单纯的手动阀即借助手轮、手柄、杠杆、齿轮、蜗轮等由人力来驱动的阀门装置已经不能现代船舶控制系统的需要，大型船舶阀门的驱动方式正在受到广泛的关注。若采用电动控制驱动方式，成本较高，一旦出现故障，船员无法自行修复，将影响船舶安全，研制传动平稳可靠、可以获得很大输出力矩，并且输出力矩可以通过液流阀得到精确调整的液压遥控阀在理论上和实际上都具有重要的意义。该项目应用在大型船舶中，需用远距离信号操纵，信号来自电动、气动、液压联动等控制机构的独立装置。当公称压力较大时，开启及关闭阀门所需的力矩随之增大，同时若阀门关闭不严，导致介质泄漏，这样将影响系统的正常工作，一旦发生意外将严重威胁导致恶性事故的发生，因此采用可获得很大的输出力矩的液压装置来实现远程控制。该项目的开发，不但为我国船用阀门遥控、特别是大型船舶的船用液控阀门遥控系统提供了可选设备，打破了该系统一直依赖进口的局面，填补了国内空白，对促进船用配套产品的本土化具有现实意义，同时，也可广泛应用在石油、化工、冶金、食品等行业，并填补国家空白。因此研制一种液压遥控阀一直是急待解决的新课题。

发明内容：本发明的目的是提供一种阀体密封面设计结构简单合理，密封性能好，无渗漏，安全可靠，成本低，提高使用寿命的液压遥控阀。

本发明的目的是这样实现的：液压遥控阀，整个装置由阀体、阀盘、对开圆环组件、阀盘盖、阀杆、弹簧座、碟簧组件、压块、锁紧螺母、调节螺母、第一连杆、三角架、第二连杆、联结轴、第一油管、液压缸、螺母、活塞、第二油管、丝杠、手轮组成，在阀体内安装阀盘，在阀杆下部固定对开圆环组件，将阀盘盖套装在阀杆上并一起固定在阀盘上，在阀杆的上部安装弹簧座、碟簧组件、压块、锁紧螺母、调节螺母，在调节螺母与第一连杆连接，第一连杆与三角架连接，三角架与第二连杆连接，第二连杆与联结轴连接，在活塞内安装螺母、丝杠、手轮，并一起安装于液压缸内，在液压缸上部分别固定第一油管、第二油管；其工作原理及方法是，该装置可实现液动控制和手动控制，液动控制是，关闭时，压力油通过第一油管进入液压缸左腔，推动活塞向右移动，活塞带动、联结轴、第二连杆、三角架向右移动，同时第一连杆向下移动，推动阀杆和阀盘使阀门关闭，当阀门关死后，活塞断续向右移动，通过压缩碟簧组件使第一连杆和三角架的BO边处于OF线的右边，同时活塞到达右顶点，此时去掉压力油，阀门实现自锁；开启时，压力油通过第二油管进入液压缸右腔，推动活塞向左移动，活塞带动、联结轴、第二连杆、三角架向左移动，同时第一连杆向上移动，拉动阀杆和阀盘使阀门开启，当活塞到达液压缸左顶点时，阀门处于全开状态，此时装置零件位于图示双点画线状态；手动控制是，关闭时，顺时针旋转手轮，通过丝杠和螺母使活塞向右移动，关闭阀门；开启时，逆时针旋转手轮，通过丝杠和螺母使活塞向左移动，开启阀门。

本发明的要点在于其产品的结构形式及工作原理。其工作原理及方法是，该装置可实现液动控制和手动控制，液动控制是，关闭时，压力油通过第一油管进入液压缸左腔，推动活塞向右移动，活塞带动、联结轴、第二连杆、三角架向右移动，同时第一连杆向下移动，推动阀杆和阀盘使阀门关闭，当阀门关死后，活塞断续向右移动，通过压缩碟簧组件使第一连杆和三角架的BO边处于OF线的右边，同时活塞到达右顶点，此时去掉压力油，阀门实现自锁；开启时，压力油通过第二油管进入液压缸右腔，推动活塞向左移动，活塞带动、联结轴、第二连杆、三角架向左移动，同时第一连杆向上移动，拉动阀杆和阀盘使阀门开启，当活塞到达液压缸左顶点时，阀门处于全开状态，此时装置零件位于图示双点画线状态；手动控制是，关闭时，顺时针旋转手轮，通过丝杠和螺母使活塞向右移动，关闭阀门；开启时，逆时针旋转手轮，通过丝杠和螺母使活塞向左移动，开启阀门。

液压遥控阀与现有技术相比，具有阀体密封面设计结构简单合理，密封性能好，无渗漏，安全可靠，成本低，提高使用寿命的设等优点，将广泛地应用于大型船舶操纵领域中。

附图说明：本发明的具体结构由以下实例及其附图给出。

图1是本发明的结构原理示意图。

具体实施方式：

参照附图，液压遥控阀，整个装置由阀体1、阀盘2、对开圆环组件3、阀盘盖4、阀杆5、弹簧座6、碟簧组件7、压块8、锁紧螺母9、调节螺母10、第一连杆11、三角架12、第二连杆13、联结轴14、第一油管15、液压缸16、螺母17、活塞18、第二油管19、丝杠20、手轮21组成，在阀体1内安装阀盘2，在阀杆5下部固定对开圆环组件3，将阀盘盖4套装在阀杆5上并一起固定在阀盘2上，在阀杆5的上部安装弹簧座6、碟簧组件7、压块8、锁紧螺母9、调节螺母10，在调节螺母10与第一连杆11连接，第一连杆11与三角架12连接，三角架12与第二连杆13连接，第二连杆13与联结轴14连接，在活塞18内安装螺母17、丝杠20、手轮21，并一起安装于液压缸16内，在液压缸16上部分别固定第一油管15、第二油管19；其工作原理及方法是，该装置可实现液动控制和手动控制，液动控制是，关闭时，压力油通过第一油管15进入液压缸16左腔，推动活塞18向右移动，活塞18带动、联结轴14、第二连杆13、三角架12向右移动，同时第一连杆11向下移动，推动阀杆5和阀盘2使阀门关闭，当阀门关死后，活塞18断续向右移动，通过压缩碟簧组件7使第一连杆11和三角架12的BO边处于OF线的右边，同时活塞18到达右顶点，此时去掉压力油，阀门实现自锁；开启时，压力油通过第二油管19进入液压缸16右腔，推动活塞18向左移动，活塞18带动、联结轴14、第二连杆13、三角架12向左移动，同时第一连杆11向上移动，拉动阀杆5和阀盘2使阀门开启，当活塞18到达液压缸16左顶点时，阀门处于全开状态，此时装置零件位于图示双点画线状态；手动控制是，关闭时，顺时针旋转手轮21，通过丝杠20和螺母17使活塞18向右移动，关闭阀门；开启时，逆时针旋转手轮21，通过丝杠20和螺母17使活塞18向左移动，开启阀门。