[发明专利]车身焊接线体的侧围总对工艺

说明书

技术领域

本发明涉及汽车车身的焊接工艺，尤其是涉及一种多工位车身焊接线体的侧围总对工艺。 

背景技术

我公司新研发的多功能商用车(型号EO5)的车身是在皮卡车身的基础上改装的，与皮卡车通用的部分制件利用原有资源生产，其车身总成是在EO5型汽车车身焊接线体上进行通用部分和专用部分的拼对。常规焊接工艺为：在10#工位进行地板总成焊接→在20#工位进行左右侧围总成预装→在30#工位进行总对焊接→在40#工位进行点焊补焊→在50#工位进行CO₂补焊及MIG补焊，即左右后段的侧围内、外板总成及前段侧围总成拼焊为左右侧围总成后，在30#工位实现侧围一次总对，这种焊接工艺会出现左右后段侧围总成与地板连接的90％焊缝不能点焊完成，需要在50#工位进行CO₂补焊，不仅车身的焊接强度差，内外饰的装配质量较难同时保证，生产效率低。 

发明内容

本发明的目的在于提供一种车身整体焊接强度大且生产效率高的车身焊接线体的侧围总对工艺。 

为实现上述目的，本发明可采取下述技术方案： 

本发明所述的车身焊接线体的侧围总对工艺，它包括下述工艺步骤： 

(一)10#工位进行地板总成焊接 

在10#工位将下述零部件焊接成形：将前结构总成，前地板总成，左、右侧内底梁总成，地板左、右后边板，左、右后加强板，后地板合件，车厢第一横梁总成，左、右轮罩，左、右车厢地板边片，左右车厢侧加强板，后厢地板总成，地板后横梁总成利用点焊焊接为一体； 

(二)20#工位进行左右后段侧围内板总成与地板总成总对焊接 

在20#工位将左右后段侧围内板总成、顶盖中横梁、顶盖后横梁内板与地板总成利用点焊焊接为一体； 

(三)30#工位左右前段侧围总成、左右后段侧围外板总成及顶盖总对焊接 

在30#工位将左右后段侧围外板总成，前后顶盖总成，左右前段侧围总成和空气盒总成利用点焊焊接为一体； 

(四)40#工位点焊补焊 

在40#工位进行点焊补焊，具体部位：①、左右引擎盖支撑加强板与前结构总成、空气盒总成搭接处以及左右前段侧围总成与空气盒总成搭接处a，②、左右前段侧围总成与前顶盖总成搭接处b、c及左右前段侧围总成与地板总成搭接处d，③、左右后段侧围外板总成与后顶盖总成搭接处e及左右后段侧围外板总成与左右后段侧围内板总成搭接处f、g，④、前后顶盖总成搭接处h，⑤、顶盖后横梁内板与后顶盖总成(26)搭接处i； 

(五)50#工位CO₂补焊及MIG补焊 

在50#工位进行CO₂补焊及MIG补焊，其中 

CO₂补焊具体部位：①、左右前段侧围总成上的搭接部位A；②、左右前段侧围总成与前顶盖总成搭接部位B；③、左右前段侧围总成与地板总成搭接部位C、D；④、前地板总成与前结构总成搭接部位；⑤、前地板总成上螺栓板焊接；⑥、左右后段侧围内板总成与地板总成搭接部位； 

MIG补焊具体部位：①、左右前段侧围总成上的搭接部位E、F、G、H；②、左右后段侧围外板总成上的搭接部位I；③、左右后段侧围外板总成与后顶盖总成搭接部位J。 

本发明的优点在于在20#工位和30#工位分别采用左右后段侧围内、外板总成两次上焊接线进行总对，这样可减少2套左右后段侧围的总成夹具，而且由于夹具的减少，保证了左右后段侧围总成与地板连接的95％焊缝可以实现点焊，提高了车身的焊接强度，不仅生产效率高，从车身整体外观上看，点焊质量也要优于CO₂焊接；另外内饰的装配位置可以通过20#工位左、右后段侧围内板总成焊接位置调整，外饰的装配位置可以通过30#工位左、右后段侧围外板总成焊接位置调整，又解决了传统的内外饰装配位置互相影响、协调困难的问题。 

附图说明

图1是本发明在10#工位焊接零部件的结构示意图。 

图2是本发明在20#工位焊接零部件的结构示意图。 

图3是本发明在30#工位焊接零部件的结构示意图。 

图4是本发明在40#工位点焊补焊的示意图。 

图5是本发明在50#工位CO₂补焊及MIG补焊的示意图。 

具体实施方式

如图1、2、3、4、5所示，本发明所述的车身焊接线体的侧围总对工艺，它包括下述工艺步骤： 

(一)10#工位进行地板总成焊接