[发明专利]汽车遥控中控锁系统耐久性试验控制台的反馈系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种反馈系统，具体来说涉及汽车遥控中控锁系统耐久性试验控制台的反馈系统。

背景技术

在申请号为200810070183.9的关于汽车遥控中控锁系统耐久性试验控制台的发明专利中，该装置由锁止气缸、解锁气缸、锁止电磁换向阀、解锁电磁换向阀、锁止时间继电器、解锁时间继电器、油水分离器、空气开关、电子记时器、交流接触器、计数器等组成。锁止气缸与锁止电磁换向阀通过气管相连，解锁气缸与解锁电磁换向阀通过气管相连，一个三通接头将锁止电磁换向阀、解锁电磁换向阀和油水分离器通过气管相连。油水分离器接高压气管。空气开关、电子记时器、交流接触器、计数器、锁止电磁换向阀、解锁电磁换向阀、锁止时间继电器、解锁时间继电器之间电连接。虽然该装置能够的对汽车遥控中控锁系统进行耐久性试验，但是在中控锁系统零部件出现故障时，由于没有反馈装置，人无法得知，就可能出现危险。

发明内容

为解决背景技术中所述的上述问题，本发明公开了一种汽车遥控中控锁系统耐久性试验控制台的反馈系统，该系统能够使汽车遥控中控锁系统耐久性试验控制台有效工作，避免在中控锁系统零部件出现故障时，无人知晓。

汽车遥控中控锁系统耐久性试验控制台包括锁止气缸、解锁气缸、锁止电磁换向阀、解锁电磁换向阀、锁止时间继电器、解锁时间继电器、空气开关，油水分离器，所述锁止气缸与锁止电磁换向阀通过气管相连，所述解锁气缸与解锁电磁换向阀通过气管相连，并使用一个三通接头将所述锁止电磁换向阀、解锁电磁换向阀和油水分离器通过气管相连，所述油水分离器外接高压气管；所述解锁电磁换向阀和所述锁止电磁换向阀分别与解锁时间继电器和锁止时间继电器的输出相连，所述解锁时间继电器和所述锁止时间继电器的输入通过交流接触器的常闭触点连接到空气开关的输出端，空气开关的输入端连接到交流电源；所述解锁时间继电器对解锁电磁换向阀进行换向控制，进一步通过所述解锁电磁阀实现对解锁气缸的下行和回位控制，解锁汽缸下行对汽车遥控中控锁遥控器的解锁按钮进行按键动作；所述锁止时间继电器对所述锁止电磁换向阀进行换向控制，进一步通过所述锁止电磁阀实现对锁止气缸的下行和回位控制，所述锁止气缸下行对汽车遥控中控锁遥控器的锁止按钮进行按键动作；通过设置解锁时间继电器和锁止时间继电器的循环时间，从而使所述解锁汽缸和所述锁止汽缸按照规定时间控制汽车遥控中控锁遥控器按键动作交替进行，遥控器发出的解锁信号或锁止信号被车内的控制器接收，然后控制器对闭锁器下达解锁或锁止指令，使闭锁器解锁或锁止

本发明技术方案具体如下：一种汽车遥控中控锁系统耐久性试验控制台的反馈系统，所述试验控制台的反馈系统包括传感器、计数器、第一JSK-5C电子计时器、第二JSK-5C电子计时器、一个中间继电器、交流接触器和报警灯；其特征在于：

所述传感器安装在车门闭锁器上，传感器的两输出端分别通过计数器和中间继电器线圈连接到第一JSK-5C电子计时器的第14脚、第13脚接线端，该第一JSK-5C电子计时器的第12脚和第11脚接线端子分别与所述中间继电器的常闭触点的两端相连，所述中间继电器的常开触点的两端分别连接到第二JSK-5C电子计时器的第12脚和第11脚接线端，第一JSK-5C电子计时器第1脚接线端与第二JSK-5C电子计时器的第1脚接线端相连，为计时器的第一电源输入端，所述第一JSK-5C电子计时器第1脚接线端、第4脚接线端、第二JSK-5C电子计时器的第1脚接线端、第4脚接线端并接在一起后连接到汽车遥控中控锁系统耐久性试验控制台中的解锁时间继电器和锁止时间继电器的常开触点输出端，第一JSK-5C电子计时器第2脚接线端和第二JSK-5C电子计时器的第2脚接线端相连为两个时间继电器的第二电源输入端，第一JSK-5C电子计时器第5脚接线端和第二JSK-5C电子计时器的第5脚接线端相连，空气开关的输入端连接220交流电，空气开关的零线输出端连接到交流接触器线圈的一端，所述交流接触器线圈的另一端连接到第一JSK-5C电子计时器第5脚接线端和第二JSK-5C电子计时器的第5脚接线端，所述空气开关的零线输出端还连接至所述交流接触器一对常开触点的输入端，所述空气开关的相线输入端连接到所述交流接触器的一对常闭触点的输入端，该常闭触点的输出端连接至第一JSK-5C电子计时器第1脚接线端和第二JSK-5C电子计时器的第1脚接线端，报警灯的两端分别连接至所述交流接触器常闭触点的输入端和常开触点的输出端。