[发明专利]汽车安全带固定装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车安全带固定方式，更具体地说，本发明涉及一种汽车车身安全带固定方式。

背景技术

在目前的汽车车身结构中，其结构为B柱内板焊接7/16″的凸焊螺母，安全带自带7/16″的螺栓与其配合。这样的固定方式有以下缺点：1、要求此处车身结构及焊点的强度很高；2、导向螺栓与B柱内板焊接，对焊装设备需作相应的调整，从而增加成本；3、因为导向螺栓和安全带为一个整体，承受的力比较大，行驶过程中固定螺栓容易倾倒。

中国专利号为CN200410058594.8的专利文献公开了安全带固定技术；中国专利号为CN200510118619.3的专利技术文献公开了一种安全带固定件的安装构造；中国专利号CN92238528.9的专利技术文献公开了一种汽车安全带固定装置。上述专利技术，均未能解决目前存在的上述问题。

发明内容

本发明的目的就是提供一种汽车车身安全带固定装置，增强安全带固定点的强度和刚度。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：一种汽车安全带固定装置，其特征在于：B柱部分侧围内板上焊接两个凸柱，用于安装安全带高度调节器的安全带调整滑道挡板的上下两端分别固定在两凸柱上；位于上部位置处的凸柱位于安全带调整滑道挡板的一侧为蘑菇状，其根部与安全带调整滑道挡板上部开设的孔口部配合相连，位于下部位置处的凸柱上开设螺纹孔，通过螺栓将安全带调整滑道挡板固定凸柱上。

上述技术方案所提供的汽车车身安全带固定装置，安全带与车身上的B柱部分侧围内板的连接位置为B柱的纵向壁，处在上部和下部位置的两个凸柱分别与B柱部分侧围内板焊接，两个凸柱再与安全带调整滑道挡板连接，这样可以安全且可靠地固定安全带，两个凸柱与B柱部分侧围内板焊接方便、可靠，增强了安全带固定点的强度和刚度。

附图说明

图1、2分别是发明中上下部位设置的凸柱的立体结构示意图；

图3是图1、2中的凸柱安装到B柱部分侧围内板上的立体结构示意图；

图4、5分别是图3中的A-A、B-B剖视图；

图6为本发明中B柱内板总成部分和安全带调整滑道挡板的立体结构示意图；

图7是图6中的C-C剖视图。

具体实施方式

参见图3～7，汽车安全带固定装置，B柱部分侧围内板10上焊接两个凸柱20、30，用于安装安全带高度调节器的安全带调整滑道挡板50的上下两端固定在凸柱20、30上。B柱部分侧围内板10上设置一个船槽形凹部11，该部位的上下部位设置焊接凸柱20、30，安全带调整滑道挡板50坐卧在该凹部11内，并由凸柱20、30实施固定连接。

处于上部位置处的凸柱20位于安全带调整滑道挡板50的一侧为蘑菇状，参见图1、4、7，其根部21与安全带调整滑道挡板50上部开设的孔口部配合相连；位于下部位置处的凸柱30上开设螺纹孔31，通过螺栓40将安全带调整滑道挡板50固定凸柱30上。这种结构的固定方式，可以方便地将安全带调整滑道挡板50的上端直接通过挂接的方式固定在凸柱20的根部21上，下部再通过螺栓40将安全带调整滑道挡板50固定凸柱30上，安装十分方便。

具体的优选方案是：参见图6、7，安全带调整滑道挡板50的中段开设有与安全带高度调节器配合实施高度调节的定位孔51，安全带调整滑道挡板50的下端开设有供螺栓40穿过的孔，上端开设上小下大的双孔径连体孔52，位于双孔径连体孔52下部位置的大孔径部孔径大于凸柱20外端的蘑菇状的蘑菇头22部位的直径，位于双孔径连体孔52上部的小孔径部孔径与凸柱20上的根部21配合，由于蘑菇头22的直径大于连体孔52土部的小孔径部孔径，所以安全带调整滑道挡板50将被可靠地挂接在凸柱20上，两者不会脱离。

作为优选的方案，以下结合图1、2、4、5和7具体说明凸柱20、30的结构：

所述的凸柱20包括一个圆盘底座23，圆盘底座23中部有一个凸起的圆台部24，圆台部24的24部为蘑菇状的根部21和蘑菇头22，凸柱20为整体构件，圆盘底座23位于圆台部24所在一侧的端面上间隔设置3～4个截面为三角形的弧形凸条25，该弧形凸条25是焊接之前的工艺结构，与B柱部分侧围内板10焊接后，该弧形凸条25将与B柱部分侧围内板10和凸柱20自动融焊为一体而消失。