[发明专利]顶升式转向过渡轨道

说明书

技术领域

本发明涉及的是一种用于铁道与轨道交通车辆在进行转向架、轮对、车辆的检修、生产工序中，为方便移动式轨道与转向架上的移动式轨道之间进行转向过渡的顶升式转向过渡轨道，是属于物流输送机械技术领域。

背景技术

在轮对输送过程中，现有移动式轨道的仿轨道截面是在移动式轨道的行走面的中间位置开有一对缺口，移动式轨道与转盘上的移动式轨道相接处，用一个钢轨缩入缺口中，待轮对通过后，用顶升装置将钢轨顶出，转盘转向到位后，再将钢轨缩入转向后的移动式轨道的缺口中，让轮对通过。缺点是过渡装置结构复杂，成本高，转向过渡过程中，工序复杂。

发明内容

本发明的目的在于针对上述存在的缺陷，提出一种适用于移动式轨道的顶升式转向过渡轨道。它与现有移动式轨道的区别在于：撤去了仿轨道截面中间的缺口，将安装过渡轨道、顶升装置的空间放置于轮对的外轮缘处。

本发明的技术解决方案：其结构是过渡轨道上有限位曲面，气缸或油缸安装在转盘上，过渡轨道安装在气缸或油缸上，过渡轨道连接I移动式轨道和II移动式轨道，转盘上安装有II移动式轨道；I移动式轨道和III移动式轨道安装在转盘外侧；气缸或油缸安装在转盘上；链节上有卡位圆弧面。

本发明的优点：顶升式转向过渡轨道可实现轮对90°和180°转向输送，改变轮对输送方向自由。

附图说明：

附图1是转盘转动前的状态示意图。

附图2是气缸(或油缸)顶升，让转盘转向的状态示意图。

附图3是转盘转动后的状态示意图。

附图4是气缸(或油缸)收缩，让轮对通过的状态示意图。

附图5是过渡轨道与链节的位置关系截面图。

图中的1是I移动式轨道，2是过渡轨道，3是气缸(或油缸)，4是II移动式轨道，5是转盘，6是III移动式轨道，7是轮对，8是限位曲面，9是卡位圆弧面，10是轮对的内轮缘，11是轮对的外轮缘。

具体实施方式

对照附图，其结构是限位曲面8既可以位于外轮缘处，也可以位于内轮缘处。当限位曲面8位于外轮缘处时，对应链节的卡位圆弧面9则在内轮缘处(如图5所示)；当限位曲面8位于内轮缘处时，对应链节的卡位圆弧面9则在外轮缘处。

移动式轨道由链节用轴首尾串联而成，轴的左右有滚轮，滚轮可以在钢结构的轨道上滚动。链节上的卡位圆弧面9可以承载和约束轮对的输送方向。当轮对输送到两移动式轨道的交接处时，此时轮对7是没有动力的，但是车体的后轮对仍然在移动式轨道上，于是车体的前轮对可以在后轮对的推动下顺利通过过渡轨道。

具体实施方式

对照附图1～图5，其结构是包括气缸或油缸3和过渡轨道2。过渡轨道2上有限位曲面8，限位曲面8用于约束和承载轮对的输送方向，气缸或油缸4安装在转盘5上，过渡轨道2安装在气缸或油缸3上。过渡轨道2连接I移动式轨道1和II移动式轨道4。转盘5上安装有II移动式轨道4；I移动式轨道1和III移动式轨道6安装在转盘5外侧；气缸或油缸3安装在转盘5上；过渡轨道2安装在气缸或油缸上。过渡轨道2连接I移动式轨道和II移动式轨道。气缸或油缸亦可安装在地面上，但出于降低成本的角度考虑，安装在转盘上更好。

限位曲面8既可以位于外轮缘处，也可以位于内轮缘处。当限位曲面8位于外轮缘处时，对应链节的卡位圆弧面9则在内轮缘处(如图5所示)；当限位曲面8位于内轮缘处时，对应链节的卡位圆弧面9则在外轮缘处。

移动式轨道由链节用轴首尾串联而成，轴的左右有滚轮，滚轮可以在钢结构的轨道上滚动。链节上的卡位圆弧面9可以承载和约束轮对的输送方向。当轮对输送到两移动式轨道的交接处时，此时轮对7是没有动力的，但是车体的后轮对仍然在移动式轨道上，于是车体的前轮对可以在后轮对的推动下顺利通过过渡轨道。

实施例，以轮对从I移动式轨道经转盘上的II移动式轨道输送到III移动式轨道为例说明：

①轮对在I移动式轨道1上，I移动式轨道1和II移动式轨道4转动，气缸(或油缸)3拉回过渡轨道2到设定位置，轮对在I移动式轨道1的带动下向前输送，通过过渡轨道后到达II移动式轨道4上(如图1)。

②轮对完全输送到转盘上后，气缸(或油缸)3顶升过渡轨道2到设定位置(如图2)。

③转盘5转动，II移动式轨道4转向至可与III移动式轨道6对接位置(如图3)

④气缸(或油缸)3拉回过渡轨道2到设定位置(如图4)。

⑤转盘上的II移动式轨道4转动，轮对通过过渡轨道2，到达III移动式轨道6，完成转向过渡输送。

图中的1是I移动式轨道，2是过渡轨道，3是气缸或油缸，4是II移动式轨道，5是转盘，6是III移动式轨道，7是轮对，8是限位曲面，9是链节上的卡位圆弧面。