[发明专利]汽油发动机用皮带盘

说明书

技术领域

本发明涉及一种扭力传递装置，尤其是一种当汽油发动机装设于水上设备时所采用的扭力传递装置。

背景技术

汽油发动机一般采用普力盘调节扭矩，但在水中由于阻力不变，这种机构已经不合适，且汽油发动机是靠“V”型带和普力盘之间的摩擦来传递运动和动力的，这种机构在稍微有水的情况下会打滑，影响汽油发动机的工作。

发明内容

为了克服上述缺陷，本发明提供了一种汽油发动机用皮带盘，该汽油发动机用皮带盘不仅传递的扭矩恒定，而且不会打滑，又且本例结构简单、易于实施。

本发明为了解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种汽油发动机用皮带盘，包括第一、二同步带轮和同步皮带，同步皮带同时套于第一、二同步带轮的工作面上，且同步皮带内表面齿牙与第一、二同步带轮工作面上的齿牙相互啮合，第一同步带轮直径小于第二同步带轮直径，第一同步带轮毂孔与汽油发动机的驱动轴相止转连接，第二同步带轮毂孔与传动轴相止转连接。

本发明的进一步技术方案是：

所述第一同步带轮毂孔内轴向设有第一内渐开线花键，汽油发动机的驱动轴外表面轴向设有第一外渐开线花键，且第一内渐开线花键与第一外渐开线花键相卡合。采用渐开线花键联接定心精度高，承载能力高，易装配，联接强度高，使用寿命长。

所述第二同步带轮毂孔内轴向设有第二内渐开线花键，传动轴外表面轴向设有第二外渐开线花键，且第二内渐开线花键与第二外渐开线花键相卡合。采用渐开线花键联接定心精度高，承载能力高，易装配，联接强度高，使用寿命长。

所述第一、二同步带轮直径比为1∶2。

本发明的有益效果是：由于同步皮带同时套于第一、二同步带轮的工作面上，且同步皮带内表面齿牙与第一、二同步带轮工作面上的齿牙相互啮合，第一同步带轮直径小于第二同步带轮直径，第一同步带轮毂孔与汽油发动机的驱动轴相止转连接，第二同步带轮毂孔与传动轴相止转连接，本例不仅传递的扭矩恒定，而且不会打滑，又且本例结构简单、易于实施。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

具体实施方式

实施例：一种汽油发动机用皮带盘，包括第一、二同步带轮1、2和同步皮带3，同步皮带同时套于第一、二同步带轮的工作面上，且同步皮带内表面齿牙与第一、二同步带轮工作面上的齿牙相互啮合，第一同步带轮直径小于第二同步带轮直径，第一同步带轮毂孔11与汽油发动机的驱动轴相止转连接，第二同步带轮毂孔21与传动轴相止转连接。

所述第一同步带轮毂孔内轴向设有第一内渐开线花键，汽油发动机的驱动轴外表面轴向设有第一外渐开线花键，且第一内渐开线花键与第一外渐开线花键相卡合。采用渐开线花键联接定心精度高，承载能力高，易装配，联接强度高，使用寿命长。

所述第二同步带轮毂孔内轴向设有第二内渐开线花键，传动轴外表面轴向设有第二外渐开线花键，且第二内渐开线花键与第二外渐开线花键相卡合。采用渐开线花键联接定心精度高，承载能力高，易装配，联接强度高，使用寿命长。

所述第一、二同步带轮直径比为1∶2。