[发明专利]汽车内饰热压麻纤维板二次烘烤、热压工艺

说明书

技术领域

本发明属于汽车内饰材料加工工艺，具体的说，涉及一种汽车内饰热压麻纤维板二次烘烤、热压工艺。

背景技术

目前，传统的汽车内饰热压麻纤维板烘烤工艺通常只有一次，温度一般都在170～180℃，烘烤的时间都在80～90秒。即用很高的烘烤功率在短时间内使麻纤维板软化，相当于急火烘烤，从而只达到了麻纤维板表面得到软化，而板的芯部不能得到烘烤还处于硬质状态。为此将直接影响下一步与面料及PVC表皮的热压复合质量和效率。更为严重的是由于麻纤维板的内部组织的不均匀性，在急火烘烤的状态下很容易产生局部麻纤维烧焦而产生大量的浓烟和挥发处刺鼻性气味，弥漫整个生产区域而污染工作环境，又由于麻纤维燃点低用急火烘烤很容易引起整个板的明火燃烧。产生大量废品，增加了生产成本。

发明内容

为解决以上技术问题，本发明的目的在于提供一种烘烤更均匀、芯部也能烘烤透，热压复合粘接强的汽车内饰热压麻纤维板二次烘烤、热压工艺。

一种汽车内饰热压麻纤维板二次烘烤、热压工艺，其特征在于按如下步骤进行：

本发明的目的是这样实现的：

(1)在烘箱内设置两个一进一出的输送承接网，烘箱的温度调为140～150℃，先将上输送承接网的麻纤维板送入烘箱内，第一次烘烤30～40秒后送出烘箱外等待；

(2)上输送承接网送出烘箱外的同时，下输送承接网的麻纤维板送入烘箱内，第一次烘烤30～40秒，下输送承接网的麻纤维板第一次烘烤时，上输送承接网的麻纤维板在外等待；第一次烘烤为预热。

(3)下输送承接网的麻纤维板第一次烘烤完毕送出烘箱外，同时上输送承接网的麻纤维板又送入烘箱内第二次烘烤，烘烤30～40秒，上输送承接网的麻纤维板第二次烘烤时，下输送承接网的麻纤维板在外等待；第二次烘烤是使热量更容易穿透麻纤维板内部特别是芯部。

(4)上输送承接网的麻纤维板第二次烘烤完毕送出烘箱外，取出上输送承接网的第二次烘烤完毕的麻纤维板，再放入一块待烘烤的麻纤维板按以上流程往复循环生产；上下输送承接网配合、衔接非常好，同一批原料烘烤时间设置一定。

(5)上述第二次烘烤的麻纤维板取出后直接放入到烘箱旁边的热压机下模上；在该麻纤维板上铺好面料及PVC表皮，上模下降压合热压复合成型。

上输送承接网和下输送承接网上下设置，通过输送带连接，往复反向运动，上输送承接网缓缓进入烘箱的同时，下输送承接网也缓缓的送出烘箱；相反下输送承接网也缓缓进入烘箱的同时，上输送承接网也缓缓的送出烘箱。

一批麻纤维板烘烤的时候，另一批麻纤维板正好在外等待冷却一会。冷却的时候外部比芯部冷却得快，冷却一定时再进入第二次烘烤再渗透一部分热量到芯部，而且所用的不是急火，所以整个麻纤维板烘烤非常均匀，包括芯部也很好地软化。使得下一步麻纤维板与面料及PVC表皮的热压复合粘接更好，提高产品质量。在热压时，不需要像传统工艺还要先将面料及PVC表皮在一个方形有扎钉的金属框架工装上绷紧固定好，再放入压机复合成型，大大提高了生产效率，降低了工作劳动强度。

有益效果：本发明将传统的麻纤维板的一次烘烤工艺改为二次烘烤工艺，其作用是一次烘烤为预热，二次烘烤是使热量更容易穿透麻纤维板内部，使麻纤维板烘烤后更能达到热压复合成型软化要求而保证表皮与麻纤维板复合粘接强度，更减少了因烘烤后麻纤维板产生的浓烟及刺鼻气味而改善了工作环境，避免了因急火烘烤使麻纤维板燃烧的风险；在热压中可取消面料及PVC表皮在框架工装上的绷紧工艺而不会出现热压后褶皱的缺陷，减少了一道操作工艺，可节省30秒，从而大大提高了生产效率和节约工装成本。

具体实施方式

实施例1

(1)在烘箱内设置两个一进一出的输送承接网，烘箱的温度调为140℃，先将上输送承接网的麻纤维板送入烘箱内，第一次烘烤30秒后送出烘箱外等待；

(2)上输送承接网送出烘箱外的同时，下输送承接网的麻纤维板送入烘箱内，第一次烘烤30秒，下输送承接网的麻纤维板第一次烘烤时，上输送承接网的麻纤维板在外等待；

(3)下输送承接网的麻纤维板第一次烘烤完毕送出烘箱外，同时上输送承接网的麻纤维板又送入烘箱内第二次烘烤，烘烤30秒，上输送承接网的麻纤维板第二次烘烤时，下输送承接网的麻纤维板在外等待；

(4)上输送承接网的麻纤维板第二次烘烤完毕送出烘箱外，取出上输送承接网的第二次烘烤完毕的麻纤维板，再放入一块待烘烤的麻纤维板按以上流程往复循环生产；