[发明专利]一种汽车管线固定用扎带总成

说明书

技术领域

本发明涉及一种管线固定用具，更具体地讲是指一种汽车管线固定用扎带总成。

背景技术

目前，汽车底盘线束及管路主要采用L型金属支架进行固定，该固定方式存在采用金属支架成本高，且装配起来费时费力，影响生产节拍；而且可能会对线束或管路造成磨损，存在一定的安全隐患等缺点。

中国专利公告号为CN201051623Y，授权公告日2008年4月23日的发明披露了一种带螺套的汽车线束用固定件的技术，该技术方案其包括一个通过绑扎带与线束连接的固定片，一个与固定片连为一体的螺套座，螺套座上设置有用以套接螺栓的螺套，螺套内设置有防止螺套在震动条件下脱离螺杆的倒齿，将螺套套在汽车覆盖件的内壁及底架和相关固定构件的螺栓上，然后将固定片与经过此处的线束用绑扎带绑在一起即可使线束与该发明固定连接，从而有效地固定了线束。显然，该技术方案主要是利用了汽车覆盖件的内壁及底架和相关固定构件上的螺栓来固定线束，所以，该技术方案至少存在如下几点不足：1.该装置的使用范围受限，安装被动。由于该装置主要利用汽车覆盖件的内壁及底架和相关固定构件上的螺栓来固定线束，而汽车螺栓的设置本身就无规律性，而且，螺栓的长短也各不相同，所以这种依赖方式不利于线、管的固定；2.由于该装置的螺套的套壁上设置有条孔，所以该装置的结构复杂，制作工艺要求较高；3.由于该装置的制作材料采用的是金属材料，所以制作起来成本比较高；4.由于该装置螺套套壁上的条孔的大小有限，不利于对粗大号的管束进行扎紧固定。

发明内容

本发明的目的是为了克服上述现有技术的不足，提供了一种结构简单，成本低廉，使用方便的汽车管线固定用扎带总成。

为实现上述技术目的，本发明采用的技术方案是：一种汽车管线固定用扎带总成，它包括卡扣和双面齿箍带，在卡扣的中心设置有与两层双面齿箍带形状相对应的楔形通孔，楔形通孔内壁的两侧对应设置有弹性楔型齿，双面齿箍带的两端部可一并穿过卡扣上的楔形通孔，且弹性楔型齿与双面齿箍带上的齿相咬合。

所述双面齿箍带的两端一并穿过支座上的通孔，再穿过卡扣上的楔形通孔，所述支座上以通孔为轴心设置有圆柱体插头，圆柱体插头的外径与汽车纵梁上孔的直径相对应。

所述的支座采用塑料制成，在圆柱体插头上设置有径向通槽。

所述双面齿箍带的头端上设置有突起。

所述的卡扣和双面齿箍带均采用塑料制成。

通过上述技术方案，本发明的有益效果是：

1.本发明是根据汽车纵梁上已有的一些圆孔来设置的，所以定位较有针对性，安装起来方便，定位牢靠，自锁性好，不易松脱，可有效避免线束与纵梁上的标准件干涉磨损，拆卸也比较方便，扎带总成可反复使用。

2.由于本发明所用的材料皆为塑料，而且卡扣和箍带支座都是采用注塑工艺制作而成，所以制作方便，成本低廉。

3.本发明采用的是扎带方式固定，所以，不但可以对汽车的线束可以有效固定，而且还可以对管束进行扎紧固定。

附图说明

图1本发明的结构示意图；

图2本发明中双面齿箍带2穿入卡扣1和支座3结构示意图；

图3本发明中双面齿箍带2的结构示意图；

图4本发明扣件1的结构示意图。

图中：卡扣1，双面齿箍带2，支座3，圆柱体插头4，弹性楔型齿5，楔形通孔6，尾端7，头端8，三角形突起9，通孔10，径向通槽11。

具体实施方式

如图1，图2所示，一种汽车管线固定用扎带总成，它包括卡扣1和双面齿箍带2，在卡扣1的中心设置有与两层双面齿箍带2形状相对应的楔形通孔6，楔形通孔6内壁的两侧对应设置有弹性楔型齿5，双面齿箍带2的两端部可一并穿过卡扣1上的楔形通孔6，且弹性楔型齿5与双面齿箍带2上的齿相咬合。

最好是使所述双面齿箍带2的两端一并穿过支座3上的通孔10，再穿过卡扣1上的楔形通孔6，所述支座3上以通孔10为轴心设置有圆柱体插头4，圆柱体插头4的外径与汽车纵梁上孔的直径相对应。支座3一侧为突出的圆柱体插头4，当支座3卡到纵梁上的孔中以后，支座上的圆柱体插头4可保证支座3能定位在纵梁上的孔中，支座3的座体也设置有一定的高度，保证一定的高度是为了将线束顶离纵梁内侧，避免线束与纵梁上的标准件干涉磨损。