[发明专利]汽车空调用导向瓦及其制备方法

说明书

技术领域

本发明公开了一种汽车空调用导向瓦，尤其是一种汽车空调用导向瓦及其制备方法。

背景技术

汽车空调中，导向球内孔与导向杆配合，外径与导向瓦配合镶在摇盘导向孔内。压缩机工作时，导向球在导向杆上左右滑动，实现摇盘的摆动，摇盘的摆动带动活塞做往复直线运动，从而实现吸排气功能达到压缩机制冷效果。

导向球故障会使摇盘无法实现摆动，内部件运转失常，在短时间内严重损坏导致压缩机卡死继而无法实现制冷功能，具体表现为：

导向球内孔偏小会导致导向球在导向杆上运动不灵活，致使摇盘摆动受阻，严重时出现卡死现象，压缩机失效。导向球内孔偏大时会造成导向球在导向杆上滑动时定向不好，严重时影响压缩机的噪声甚至容易使导向瓦从摇盘中脱出，造成内部件运动失常而损坏。

导向球外径偏大时会造成与导向瓦配合装入摇盘时运动不灵活，增大压缩机的扭矩，严重时压缩机卡死失效。外径过大还会造成与导向瓦配合时无法装入摇盘。导向球外径过小时与导向瓦配合装入摇盘时配合间隙过大，会造成导向瓦连带导向球容易从摇盘中脱出，导致压缩机失效。

目前，一般的导向瓦在韧性及耐磨性方面均较差。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种在韧性及耐磨性方面均有较大提高的汽车空调用导向瓦。

本发明的另一目的则是提供一种汽车空调用导向瓦的制备方法。

按照本发明提供的技术方案，所述汽车空调用导向瓦，包含如下重量百分含量的各组分：铁为94.2％～96.4％，碳为0.15％～0.25％，镍为1.5％～2.5％，钼为0.45％～0.55％，铜为1.5％～2.5％。

上述汽车空调用导向瓦的制备方法包含如下步骤：

a、将铁粉、镍粉、钼粉、铜粉与碳粉及硬脂酸锌加入容器内，搅拌均匀，形成混合物；每种粉料占粉料总重量的重量百分比为：铁粉94.2％～96.4％、镍粉1.5％～2.5％、钼粉0.45％～0.55％、铜粉1.5％～2.5％与碳粉0.15％～0.25％；再加入占粉料总重量的0.6～0.8％倍的硬脂酸锌；

b、将步骤a得到的混合物置于粉末冶金成型机的成型模具型腔内模压出坯料，模压时的压力以使坯料的密度达7.3～7.5g/cm³为宜；

c、将步骤b所得坯料在炉膛温度为1120～1150℃的烧结炉内进行烧结，烧结时往炉膛内通入甲烷，甲烷的通入量控制在5.9～6.9cm³/min，坯料的烧结时间控制在12～14小时，得到粗品；

d、将步骤c得到的粗品置于整形模具内模压整形；

e、将整形后的粗品放入热处理炉内进行渗碳热处理，使其HRC硬度达到25～37。

本发明的导向瓦在韧性及耐磨性方面均有较大提高。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明作进一步说明。

实施例1

a、取94.2kg的铁粉、2.5kg的镍粉、0.55kg的钼粉、2.5kg的铜粉与0.25kg的碳粉五种粉料备用；

b、取步骤a所述的五种粉料总重量0.6kg的硬脂酸锌备用；

c、将步骤b的硬脂酸锌加入步骤a的粉料中并搅拌均匀，形成混合物；

d、将步骤c得到的混合物置于成型模具型腔内模压出坯料，控制坯料的密度为7.0g/cm³；

e、将步骤d所得坯料在炉膛温度为1120℃的烧结炉内进行烧结，烧结时往炉膛内通入甲烷，甲烷的通入量控制在5.9cm³/min，坯料的烧结时间控制在12小时，得到粗品；

f、将步骤e得到的粗品置于整形模具内模压整形；

g、将整形后的粗品放入热处理炉内进行渗碳热处理，使其HRC硬度达到25～37。

使制得的汽车空调用导向瓦包含如下重量百分含量的各组分：铁为94.2％，碳为0.25％，镍为1.5％，钼为0.45％，铜为1.5％。

将制得的导向瓦在万能实验机上进行压溃强度测试，具体结果如下：

导向瓦硬度为HRC35时，所测得的压溃强度为6KN；

导向瓦硬度为HRC30时，所测得的压溃强度为8KN；

导向瓦硬度为HRC26时，所测得的压溃强度为10KN。

实施例2

a、取96.4kg的铁粉、1.5kg的镍粉、0.45kg的钼粉、1.5kg的铜粉与0.15kg的碳粉五种粉料备用；

b、取步骤a所述的五种粉料总重量0.8kg的硬脂酸锌备用；