[发明专利]高压油管的生产工艺

说明书

技术领域

本发明涉及到一种用于汽车内燃机油路输送的高压油管的生产工艺。

背景技术

油管在汽车运动过程中作为将柴油、汽油由油箱输送到内燃机的管路被普遍使用，由于内燃机的不断改进，性能不断地提高，对油管的要求也不断地提高。也就是说高压油管必须有足够的强度和韧性，而且内表面也必须光滑从而保证油路的畅通。原来油管在生产过程中经过数次酸洗、磷化、润滑以及冷拨后，还需对其进行调质处理才能保证油管的内外表面光滑，其生产工艺复杂，生产成本高。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种工艺简单、生产成本低的高压油管的生产工艺。

为解决上述技术问题，本发明所述的高压油管的生产工艺包括如下步骤：

(一)将所需使用的管坯料进行酸洗、磷化和润滑，然后进行冷拨，对冷拨得到的管料进行中间热处理，中间热处理的温度控制在760±20℃；

(二)对经中间热处理后的管料再进行酸洗、磷化和润滑，然后再进行冷拨，冷拨后将管料进行中间热处理，中间热处理的温度控制在760±20℃；

(三)连续重复上述步骤(一)与(二)，直至冷拨后的管料符合所需的规格要求；最后对管料再进行一次无氧热处理，无氧热处理的温度控制在920±10℃；无氧热处理后得到所需的成品。

上述工艺中，每次酸洗、磷化和润滑后对管料进行冷拨的次数为2～3道次，相邻冷拨道次之间对管件再进行润滑。

本发明的有益效果是：使用本发明所述的生产方法，可使油管内外表面光滑无氧化，使油管的强度、韧性等综合力学性能明显提高。并且无须调质处理，即可达到设计要求的性能，简化了生产工艺，降低了生产成本。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明作进一步的描述。

以下各实施例中均选取上海宝钢生产的管料为管坯，牌号：ST37，管坯规格为Φ57×4mm。在对管料进行中间热处理(又称退火)时，中间热处理的温度为760℃，这样可使管料强度降低、延伸变好、更利于冷拔从而简化了工艺。冷拔成符合设计要求的制品后进行无氧热处理(又称NBK光亮正火)时，无氧热处理温度为920℃，从而使油管内外表面光滑无氧化，使油管的强度、韧性等综合力学性能明显提高。

实施例一

 

冷拨道次钢管尺寸(mm)中间工序截面积(mm²)延伸系数冷拔力(吨)0Φ57×4酸洗、磷化、润滑666.021Φ48×3润滑424.121.570292Φ40×2.3退火、酸洗、磷化、润滑272.411.557183Φ33×1.8润滑176.431.544124Φ28×1.3润滑109.041.61885Φ18×1.4退火、酸洗、磷化、润滑73.011.49446Φ13×1.1润滑41.121.77547Φ10×1润滑28.271.45428Φ8×1正火21.991.2861