[发明专利]膨胀可控型超早强支座砂浆材料

说明书

技术领域

本发明涉及一种膨胀可控型超早强支座砂浆材料及其制备方法，具体地讲，涉及一 种用于高速铁路桥梁盆式橡胶支座和圆柱面钢支座安装用膨胀型超早强支座砂浆，配方 经改进后，可以用于大型设备安装固定和路面抢修。

背景技术

当前中国的经济建设以前所未有的高速度迅猛发展，基础设施建设以波澜壮阔的态 势向前发展，因此对提高基建工程的使用寿命提出了较高要求，尤其是高速铁路和铁路 客运专线。在铁路客运专线的桥梁施工设计中，为了提高其使用寿命，已开始改变传统 的箱梁架设支座锚固施工工艺，采用早强砂浆进行支座锚固。大量研究表明，传统早强 砂浆材料主要存在新拌浆体流动性不好、硬化浆体小时强度低、收缩变形大、抗裂性能 差和后期抗折强度低等缺点。

中国专利CN 101157537A公开了一种快硬自流平砂浆材料及其制备方法。其特点是 浆体流动性好、早期强度高、后期强度不倒缩，但其后期抗折强度为11.4MPa，28天标 养自由膨胀率为0.03％。

根据施工要求，对于铁路客运专线现浇梁盆式橡胶支座和圆柱面钢支座的安装，需 要支座砂浆材料具有良好的膨胀填充性能，具有较高的抗折强度是其安全、耐久的重要 保障。因此早强支座砂浆材料应具有较好的工作性，较高的小时强度，较好的膨胀可控 性，优良的抗裂性能，后期强度不倒缩，24小时抗折强度高。铁道部科学技术司发行的 科技基[2005]101号文件《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》明确提出现浇梁 盆式橡胶支座和圆柱面钢支座的安装材料必须具有一定的膨胀性能，明确要求28d标养 自由膨胀率大于0.1％。但至目前为止，还没有可满足上述性能要求的客运专线桥梁支座 锚固用膨胀可控型超早强支座砂浆材料，也未发现相关的专利文献。

发明内容

本发明的目的改变目前还没有客运专线桥梁支座锚固用膨胀可控型超早强支座砂浆 材料的现状，提供一种适用于铁路现浇梁盆式橡胶支座和圆柱面钢支座安装的膨胀可控 型超早强支座砂浆材料。

本发明由下列组分按重量百分比配制而成：

快硬水泥            36％～50％

膨胀剂              0％～10％

20目～100目石英砂   42％～54％

缓凝剂              0.15％～0.9％

早强剂              0.1％～0.8％

减水剂              0.3％～0.6％

消泡剂              0.06％～0.26％

纤维                0.01％～0.08％

上述快硬水泥为低碱快硬硫铝酸盐水泥、快硬硫铝酸盐水泥中的一种。

上述膨胀剂为明矾石膨胀剂、UEA膨胀剂、AEA膨胀剂中的一种或者一种以上。膨 胀剂为一种以上时，优选明矾石膨胀剂和UEA膨胀剂明或矾石膨胀剂和AEA膨胀剂按 1∶1的重量比配制的混合物。

上述石英砂的具体级配如下：

20～40目石英砂      16％～22％

40目～60目石英砂    28％～34％

60目～70目石英砂    26％～32％

70目～100石英砂     14％～20％

上述缓凝剂为三聚磷酸钠、柠檬酸、硼酸及硼砂中的一种或者一种以上。缓凝剂为 一种以上时，优选硼酸和三聚磷酸钠按1∶2的重量比配制的混合物或柠檬酸和硼砂按3∶ 2的重量比配制的混合物。

上述早强剂为硫酸铝、甲酸钙、氟化钙和氯化铝中的一种或者一种以上。早强剂为 一种以上时优选硫酸铝和氟化钙或硫酸铝和甲酸钙按1∶1的重量比配制的混合物。

上述减水剂为粉状萘磺酸盐高效减水剂或聚羧酸盐高效减水剂中的一种。

上述消泡剂为有机硅消泡剂或聚醚类消泡剂。

上述纤维为3-9mm长的聚丙烯纤维。

本发明由快硬水泥、多级配石英砂为主要原料，加以膨胀剂、缓凝剂、早强剂、减 水剂按相应比例采用干粉砂浆全自动生产设备生产而成，所有原料均为市售建筑材料和 工业试剂。

本发明具有如下特点：

1、采用快硬水泥，改善浆体的小时强度以及后期强度的发展。