[发明专利]一种汽车整流器正极导电板结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车整流器，尤其是一种汽车整流器的正极导电板结构。

背景技术

目前，现有的BOSCH系列汽车整流器正极导电板外形较简单，散热面积较小。在发电机正常工作时，该正极导电板的温度偏高，当使用于较大功率的发电机时整流器时，因发电量大导致二极管通过电流较大，从而产生高温。装配在上面的整流二极管经常因为该正极导电板温度太高而失效。因为整流二极管工作时是发热体，需要通过导电极板散热来保证二极管的正常工作，否则整流二极管会因为温度过高而烧坏，从而造成整个发电机整流器失效。

发明内容

本发明的目的是克服已有技术的缺点，提供一种汽车整流器的正极导电板结构。该正极导电板散热面积大、通风散热效果好。

本发明的目的是这样实现的：一种汽车整流器正极导电板结构由散热筋、整流安装孔、二极管安装孔、B+螺杆装配孔组成。其特征是：汽车整流器正极导电板采用铝压铸的工艺加工成型，在正极导电板上设有至少10个散热筋、三处整流器安装孔、四处二极管安装孔、两处B+螺杆装配孔。

有益效果是：通过增加该正极导电板的散热筋的数量，散热面积增加了20％，散热效果明显增强。可满足于BOSCH系列较大功率发电机的汽车整流器使用要求。

附图说明

附图为本发明的结构示意图。

图中，1.散热筋，2.整流管安装孔，3.二极管安装孔，4.B+螺杆装配孔，5.正极导电板。

具体实施方式

参照图中，本发明包括散热筋1、整流管安装孔2、二极管安装孔3、B+螺杆装配孔4。一种BOSCH系列汽车整流器正极导电板5结构采用铝压铸的工艺加工成型，在正极导电板5上设有至少10个散热筋、三处整流器安装孔2、四处二极管安装孔3、两处B+螺杆装配孔4。