[发明专利]一种汽车整流器二极管散热壳

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车整流器，尤其是一种汽车整流器二极管散热壳。

背景技术

目前的VALEO系列汽车整流器上的整流二极管与散热板连接，大多数采用二次整体焊接的方式，这种生产工艺复杂、成本较高。此类二极管的保护胶通过保护套固定在散热壳上，由于产品工作时会产生振动，此机构无法让保护胶与二极管散热壳及芯片等零件融合为一个整体，届时会造成保护套及保护胶与二极管散热壳松动，甚至脱离的风险。且此类型的二极管需要与整流器散热板二次烧结，二次烧结时对产品的焊锡膏熔点的要求苛刻：1、焊锡膏熔点过高，能保证产品质量，但是因为焊结时需要过高的炉温，会造成管座表面氧化，而影响第二次焊接质量；2、焊锡膏熔点过低，虽不影响第一次焊接的质量，但由于焊锡膏熔点过低，整流器在工作时会产生高温，很容易造成二次烧结的焊锡膏熔化，使产品突然失效，给客户终端造成不可估计的后果。

发明内容

本发明的目的是克服已有技术的缺点，提供一种汽车整流器二极管散热壳，来满足汽车整流器对整流二极管的使用需求。

本发明的目的是这样实现的：一种汽车整流器二极管散热壳，由壳体、连接片、芯片、散热板组成，其特征是：散热壳为T型，在壳体内装有一个倒锥面，在刀锥面里装有芯片，在芯片上设有铜粒子、在铜粒子上设有连接片，连接片、铜粒子和芯片用锡焊膏连接为一体，倒锥面用保护胶把芯片、铜粒子、连接片融为一体。整流二极管散热壳采用直纹面压装式，压装在整流器散热板上。

有益效果：1、将整流二极管散热壳做为T型，可以解决正、负极板空间的不足；2、通过直纹面先压装的作用：①.消除由于二次烧结的高温对整流二极管所造成的损坏；②.使芯片摆脱由于压装所造成的应力；③.增加整流二级管散热壳的散热面积，避免整流器工作时的高温而损坏整流二级管；3、将保护套与管座做成整体，且内壁带倒锥，可以减少整流器在工作时，由于振动对二极管芯片造成的破坏。

附图说明

下面结合附图及实施例对本发明作进一步说明；

图1为本发明整流二极管结构示意图；

图2为本发明散热壳的结构示意图；

图3为整流二极管与整流器散热板装配后的结构示意图；

图4为图3的A-A剖面图。

图中，1、连接片；2、铜粒子；3、芯片；4、散热壳；5、锡焊膏；6保护胶；7、倒锥面；8、直纹面；9、散热板。

具体实施方式

参照图1、图2、图3和图4中，本发明包括散热壳4、连接片1、芯片3、散热板9，散热壳4为T型，在散热壳4内装有一个倒锥面7，在倒锥面7里装有芯片3，在芯片上设有铜粒子2、在铜粒子2上设有连接片1，连接片1、铜粒子2和芯片3用锡焊膏5连接为一体，倒锥面7用保护胶6把芯片3、铜粒子2、连接片1融为一体。整流二极管散热壳4采用直纹面压装式，压装在整流器散热板9上。