[发明专利]一种用于行人保护的可伸缩发动机罩盖支撑杆

说明书

技术领域

本发明是涉及一种用于行人安全保护装置领域，更具体地说，本发明是涉及一种可伸缩发动机罩盖支撑杆。

背景技术

近年来，各国政府与汽车制造商都越来越重视汽车的行人保护性能，以减少交通事故发生时行人受伤害的程度。一般当发生汽车与行人碰撞的交通事故时，行人通常都会与行驶的车辆相撞而跳起时，从而使行人与汽车的前部结构上表面再次碰撞(二次碰撞)。一般的汽车都会在发动机罩盖下方布置气弹簧或支撑杆，从而实现发动机罩盖的开启，但是，一旦行人头部撞击到气弹簧上方，将对行人头部造成很大的伤害。目前，针对保护行人安全的要求，汽车上都布置使用支撑杆，支撑杆结构简单，体积较小，能减少车辆对于行人的伤害。目前用于汽车上的支撑杆有：1、200610013221.8，自锁式支撑杆，该专利的主要结构特点为该支撑杆由支撑杆、滑动杆、支撑座和锁定装置组成；滑动杆安装在支撑杆内且可在支撑杆内滑动，支撑杆安装在支撑座上，锁定装置设置在滑动杆下方，且固定在支撑座上；滑动杆的杆臂上分别设有凹槽，且在杆臂上设有可使锁定装置下滑的斜面，这种支撑杆的缺点是结构复杂，且体积较大，以取代气簧为目的，一旦置于车辆前舱，会侵占发动机舱宝贵的空间，不利于车辆的行人保护性能；2、97234971.5用于载重汽车的支撑杆，该支撑杆主要用于载重汽车，避免钢板弹簧发生塑性变形，延长车辆的使用寿命。这种支撑杆不用于支撑发动机罩，不能增加车辆的行人保护性能，由于发动机罩有开启角度的要求，因此使用一般的支撑杆会存在空间布置的困难，无法同时很好地满足支撑发动机罩盖和保护行人安全的要求。

发明内容

本发明一种用于行人保护的可伸缩发动机罩盖支撑杆，其所要解决的技术问题是：针对现有技术的支撑杆的缺陷，提供一种体积明显减小，能保证发动机罩开启角度，同时能解决发动机罩支撑装置在空间狭小的发动机舱内的布置问题，达到保护行人安全保护目的可伸缩发动机罩盖支撑杆。

为解决以上的技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

本发明为一种用于行人保护的可伸缩发动机罩盖支撑杆，包括支撑杆本体，所述的支撑杆包括支撑管，卡簧，所述的支撑管包括一个或一个以上的外管和内管，所述的外管和内管设置为套装的可活动结构，内管上设置内管开孔，内管内设置卡簧，卡簧通过设置在其本体上的卡簧凸起延伸出内管开孔。

所述的卡簧为中空的圆筒状结构，卡簧通过卡簧凸起延伸出内管开孔，通过卡簧端面部抵靠在外管的内壁上。

所述的内管套装在外管内部，内管设置向外凸出的内管边沿，外管边沿设置向轴心部位收缩的外管边沿。

所述的用于行人保护的可伸缩发动机罩盖支撑杆设置两个以上的支撑杆连接而成的两节或两节以上的支撑杆组。

所述的支撑杆端部设置旋转铰链结构，旋转铰链与发动机罩盖连接。

所述的发动机罩盖设置可以将支撑杆固定的卡扣。

所述的支撑管为钢管。

所述的卡簧凸起的卡簧端面部为圆弧面结构。

采用本发明的技术方案，其得到的有益效果为：

本发明的支撑杆体积明显减小，能保证发动机罩开启角度，同时能解决发动机罩支撑装置在空间狭小的发动机舱内的布置问题，节省发动机舱内的空间，同时还能达到保护行人安全保护的目的。

附图说明

下面对说明书中各幅附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：

图1是本发明所述的一种用于行人保护的可伸缩发动机罩盖支撑杆处于收缩状态的内部结构剖视示意图；

图2是本发明处于开启状态的内部结构剖视示意图

图3是本发明增设旋转铰链的结构示意图；

图4是本发明增设卡扣时的结构示意图；

图5是本发明由两节外管和一节内管组成的支撑杆组的内部结构剖视图；

图中标记为：1、支撑杆本体；2、支撑管；3、外管；4、内管；5、卡簧；6、旋转铰链；7、卡簧端面部；8、内管开孔；9、卡簧凸起；10、卡扣；11、内管边沿；12、外管边沿；13、发动机罩盖；

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：

如图1、图2所示，本发明为一种用于行人保护的可伸缩发动机罩盖支撑杆，包括支撑杆本体1，所述的支撑杆包括支撑管2，卡簧5，所述的支撑管2包括一个或一个以上的外管3和内管4，所述的外管3和内管4设置为套装的可活动结构，内管4上设置内管开孔8，内管4内设置卡簧5，卡簧5通过设置在其本体上的卡簧凸起9延伸出内管开孔8。