[发明专利]推车机挂钩

说明书

技术领域

本发明涉及一种推车机挂钩，尤其是翻车机系统中经常使用的推车机挂钩。

背景技术

通常的翻车机系统采用的翻卸模式分为：解列翻卸和不解列翻卸两种。在解列翻卸的过程中，普遍存在推车机推空车皮时车钩位置不正的问题。

具体而言，整个翻车的过程是这样的：翻车机用压车系统将两节重车固定并翻转卸车，然后再翻转回正常位置，最后打开压车系统。上述过程执行完毕后，火车的车钩由于受到火车逆时针翻转时车钩自重产生的侧向力而严重向左侧移位，位移的最大角度可达19°。通过简单的计算可知，当火车车钩偏移角度达到19°时，车钩头部钩舌处的位移量达到约22cm，此时推车机的出端钩头将无法正常的与空车车钩挂钩。而无法挂钩会造成两种后果：第一，由于空车车钩严重偏离了中心线，从而当推车机出端车钩向平台的空车撞击时产生很大的侧向力，造成空车车轮脱轨的严重后果；第二，由于推车机出端车钩无法与空车正常挂钩，从而导致推车机无法精确定位出端的空车，严重降低了作业效率。

目前解决上述问题通常采用两种方法，第一种方法是在翻车机入端设置一个巡视员岗位，其主要职责是当发现空车车钩发生偏移时，手动将火车车钩进行校正；第二种方法是不设置巡视人员，任其偏移，但需要降低推车机的行车速度。这两种方法不是提高生产成本就是降低生产效率。

因此，实有必要发明一种能够克服上述缺陷的推车机挂钩。

发明内容

本发明的推车机挂钩的发明目的在于：设计一种推车机挂钩，既不需要增加巡视员，以降低生产成本；又不需要降低推车机的行车速度，以提高生产效率、避免了事故隐患。

为了达到上述目的，本发明的推车机挂钩是这样设计的：

一种推车机挂钩，该推车机挂钩包括：顺次连接的钩头、钩体和钩尾，所述钩头包括钩头本体，该钩头本体具有第一侧壁和第二侧壁，所述钩头还包括与第一侧壁枢接的钩舌、与第二侧壁固定连接的钩板。

作为优选实施方式，所述钩尾上设有两块挡板，所述两块挡板之间设有缓冲器，该缓冲器用于缓冲挂接车皮时推车机挂钩上承受的冲击力。

作为优选实施方式，所述钩头本体上设有钩销，该钩销提起时钩舌可以在一定角度范围内转动，该钩销落下时钩舌则处于锁定状态。

作为优选实施方式，所述钩体和钩尾通过定位销相互固定连接。

作为优选实施方式，所述钩头本体大致呈U形。

作为优选实施方式，所述钩板的外侧面还设有能够增加钩板耐冲击能力的加强立板。

作为优选实施方式，所述钩板为长方形钢板，所述钩板的安装角度为沿推车机挂钩方向向外侧偏移5°。

使用本发明的推车机挂钩可以降低生产成本、提高生产效率、并且还避免了事故隐患。

附图说明

下面将结合附图描述本发明，相同的附图标记表示相同的元件，其中：

图1是本发明的推车机挂钩的结构示意图。

具体实施方式

需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离本发明或其特定部件几何中心的方向。

如图1所示，本发明的推车机挂钩包括：钩头14、钩体10和钩尾12，上述3部件按照所述顺序依次连接。所述钩体10和钩尾12互相固定连接。所述钩尾12上设有两块挡板120，所述两块挡板120之间设有缓冲器122，该缓冲器122用于缓冲挂接车皮时推车机挂钩上承受的冲击力。所述钩头14包括大致呈U形的钩头本体144，该钩头本体144具有第一侧壁1440和第二侧壁1442。所述钩头14还包括与第一侧壁1440枢接的钩舌140、与第二侧壁1442固定连接的钩板142。所述钩头本体144上设有钩销146，该钩销146提起时钩舌140可以在一定角度范围内转动，该钩销146落下时钩舌140则处于锁定状态。

优选地，所述钩板142为10×8×2.5cm的长方形钢板，所述钩板142的安装角度为沿推车机挂钩方向向外侧偏移5°，以便对更大角度的挂钩偏移也能实现顺利挂接。所述钩板142的外侧面还设有加强立板1420以增加钩板142的耐冲击能力。