[实用新型]波形梁护栏改造结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种公路护栏改造结构形式，特别涉及一种波形梁护栏改造形式，用于作为公路上安全防护设施提高防护能力的措施。

背景技术

每年发生的交通事故都在急剧增加，尤其是公路事故更甚。其中由于车辆撞击公路两侧护栏的事故占每年事故的很大比例。高速公路车速快，一旦车辆失去控制，很容易发生恶性事故，虽然目前公路上都设置了护栏，能起到一定的防护作用，但护栏的防护能力较低，车辆撞击到护栏后，轻则撞击护栏后严重导致乘员伤亡，重则车辆穿过护栏，或冲入对向车道或直接冲入路侧边沟等危险地段，伤亡率及经济损失更大，所以开发防护能力高的护栏已经成为交通安全设施研究的社会需要。

同时，随着我国经济的快速发展，高速公路事业发展迅速，随着运营量的不断增长，许多高速公路路面已出现严重破损、老化等现象，迫切需要进行罩面处理，同时，由于交通量的增长，部分高速公路需要进行拓宽处理。不管是罩面或者拓宽等，原有安全设施的再利用已成为新的研究课题，如果重新布设护栏，则费用较高，且对原有材料造成很大的浪费。

如果研究一种护栏形式，即能具有合适的防护能力，又能充分利用原有旧护栏，同时又能具有较好的外观，则可很大程度的降低安全设施设置成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种波形梁护栏改造结构，该护栏可充分利用旧护栏，成本较低，同时能提供93kJ的防护能量，满足原我国对波形梁护栏的防护等级A及Am级要求。

为实现上述目标，本实用新型采用如下的技术方案：本实用新型的护栏包括立柱和护栏板、防阻构件及连接构件；其中立柱包括套设的内层立柱和外层立柱，护栏板包括对扣设置的内侧护栏板和外侧护栏板；内外侧护栏板通过防阻构件及连接构件与外层立柱连接。

上述所述的护栏板包括对扣设置的内侧护栏板和外侧护栏板，分内外两层对接构成“8”字形。

所述的内层立柱可以是公路上在改造前的原有立柱，当然也可以使用新打立柱。

所述防阻构件可以是托架、防阻块或者它们组合。

所用护栏板可以是波形板或者是三波板。

本实用新型的护栏，由于采用了内外双层对扣设置的护栏板和内外层套设的立柱，因而可以利用旧护栏板的组合达到更高的防护要求，同时可以利用原始设置的立柱作为内层立柱来提高立柱的强度。不仅可以充分利用原有护栏设施，同时大大提高了护栏防护能力。当车辆碰撞到护栏后，护栏的内外两层护栏板都能起到防护作用，可有效防护碰撞能量在93kJ以内的车辆。本实用新型结构设计简单、合理，施工简易，成本低廉、外形美观，实为一种经济、美观的护栏结构形式。

附图说明

图1为本实用新型一种实施例的断面结构示意图。

具体实施方式

现结合附图对本实用新型作进一步说明。

实施例1：

如图1所示，本实用新型的护栏由护栏板、立柱、防阻构件和连接构件组成。其中护栏板由外侧波形板1和外侧波形板3对扣设置而成，形成一“8”字型的结构。立柱是由外层立柱5和内层立柱6套设而成，其中内层立柱6可以直接使用原有的护栏立柱。连接构件则为连接用螺栓，防阻构件使用托架结构。对扣设置成“8”字型的护栏板的中间凹陷部位设置连接螺栓2，通过该连接螺栓2与防阻托架4连接，防阻托架4与外层立柱5固定连接在一起。而外层立柱5则通过连接螺栓7与内层立柱6连接在一起，外层立柱5的下端埋置在混凝土层8中，而混凝土层8可以是沿护栏横向的混凝土带。

当然连接构件还可以是其它的连接方式，防阻构件也可以是防阻块结构或其它防阻结构。

而护栏板采用三波板时对扣形成的可以不是“8”字型结构，而是另一种的多一环的类似结构。

内层立柱6可采用公路上已有或新增的立柱，立柱间距为4m，护栏板则可以直接使用无严重变形、腐蚀等的旧护栏板或新旧护栏板组合使用。此护栏的防护能量可达到93kJ。