[实用新型]多点式支架减振悬挂分离系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于三轮车、汽车之类的轮式交通工具的悬挂系统，具体地说，是一种支架式悬挂分离系统。

背景技术

车辆的悬挂系统是车身与车轮之间的弹性联接装置，其目的是弹性地连接车身与车轮，缓和行驶中车辆受到的冲击力，保证货物完好和人员舒适，衰减由于弹性系统引起的振动使汽车行驶中保持稳定的姿势，改善操纵稳定性；同时悬架系统承担着传递垂直反力，纵向反力和侧向反力以及这些力所造成的力矩作用到车身上，以保证汽车行驶平顺。

目前的车辆的悬挂系统大都是减振器通过托架与车轮部件相连接，并且减振器的活塞杆连接到车身部件，此种悬挂系统在车轮越过道路上的不平之处时，由于减振器的活塞杆连接到车身部件，其底盘的振动会传给车身，并且在车辆转弯时，车身也会有一定的侧偏，影响车辆的稳定性和行驶的平顺性。

实用新型内容

本实用新型的目的，在于提供一种车身不受底盘振动影响，且能解决车身侧偏，使车辆稳定、平顺行驶的悬挂系统。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种多点式支架减振悬挂分离系统，包括弹性元件、减振器和传力装置，所述弹性元件包括螺旋弹簧和机爪垫，传力装置包括连接杆、平行杆和悬挂支架，所述螺旋弹簧与减振器组合后一端安装在悬挂支架上，另一端安装在车辆的动力源支架上；所述悬挂支架的上端固接一安装板，机爪垫的一端安装于安装板上，另一端安装于车身。

优选地，所述安装板位于车身下部，且车身通过机爪垫与传力装置弹性连接。

优选地，所述机爪垫不少于四个，且这不少于四个机爪垫的安装位置位于能保证车身平衡的位置。

本实用新型的有益效果为：由于减振器一端安装在悬挂支架上，另一端安装在动力源支架上，并且悬挂支架通过机爪垫与车身相连，通过减振器与机爪垫对冲击力的衰减，底盘的振动不会传递到车身，实现了车身与底盘的分离，也很好的解决了路面不平带来的车身侧偏问题，同时，也衰减了动力源引起的车底盘的振动，保证了车辆操纵的稳定性和行驶的平顺性。

附图说明

图1  为本实用新型所述的多点式支架减振悬挂分离系统结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

参照图1，本实用新型的多点式支架减振悬挂分离系统包括弹性元件30、减振器40和传力装置20，这三部分别起缓冲，减振和力的传递作用。

弹性元件30包括螺旋弹簧301和机爪垫302，传力装置20包括连接杆201、连接杆202、平行杆203和悬挂支架204，连接杆201和连接杆202一端与车轮10的轮毂相连，另一端与连杆205相连，平行杆203连接在车轮10的车轮轴上，悬挂支架204与连杆205铰接，悬挂支架204上端焊接一安装板，减振器40设有上弹簧座和下弹簧座(图中未示出)，螺旋弹簧301设置在上弹簧座和下弹簧座之间与减振器40组合，组合了螺旋弹簧301的减振器40一端安装在悬挂支架204上，另一端安装在车辆的动力源部件50的动力源支架502上，动力源501设置在动力源支架502上，机爪垫302的一端安装于悬挂支架204的安装板上，另一端安装于车身60上。

悬挂支架204的安装板位于车身60下部，车身60通过机爪垫302与传力装置20弹性连接，机爪垫302不少于四个，不少于四个机爪垫302的安装位置位于能保证车身平衡的位置，使得传力装置20与车身60形成支点式接触，实现了车身60与车底盘的局部分离，在车底盘有侧偏时，车身不会有影响。

综上所述，减振器40一端安装在悬挂支架204上，另一端安装在动力源支架502上，并且悬挂支架204通过机爪垫302与车身60相连，通过减振器40与机爪垫302对冲击力的衰减，车底盘的振动不会传递到车身，实现了车身与底盘的分离，也很好的解决了路面不平带来的车身侧偏问题，同时，也衰减了动力源引起的车底盘的振动，保证了车辆操纵的稳定性和行驶的平顺性。