[实用新型]框架式防撞活动护栏

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种适用于高等级公路中央分隔带开口处活动护栏。

背景技术

高等级公路中央分隔带开口是供交通事故处理车辆，急救车辆在紧急情况下通行和一侧公路施工封闭时临时开启放行的设施。中央分隔带开口活动护栏在正常情况下要求具有一定的隔离、防撞性能，在临时开放时应能快速、灵活的移动。我国现有的活动护栏多为插拔式，伸缩式和充水充砂式，其都不具备规定的防撞要求。有些地方为了保证开口处的防撞能力，将原来的活动护栏拆除，换上波形梁护栏封闭起来，或者在原插拔式活动护栏两侧安上波形梁，或者在两排插拔式活动护栏内之间加设混凝土护栏予以加强，但这样一来活动护栏又失去了其易开启的功能，使高等级公路开口处失去了其应有的作用。同时，现有的活动护栏与中央分隔带的连接不紧密，没有导向能力，形成了安全防护的隐患。

中国实用新型专利03249189.1公开了一种高速公路桁架式活动护栏，有一定的防撞和导向能力，但仍有如下缺点：框架没有分节，开启后护栏整体移动，在移动方向上需要两倍于紧急缺口的长度；活动护栏的中部没有立柱，碰撞后易产生大位移，造成二次事故。中国实用新型专利03249192.1公开了一种高速公路钢管预应力缆索式活动护栏，也具有一定的防撞和导向能力，但同样存在上述缺点。同时，上述两种防撞活动护栏由于中部没有立柱，不适应高速公路中分带开口处较大的路段，如一些高速公路的开口处长度达到了40米以上。除此之外，国内目前还有许多关于活动护栏的专利技术，但这些专利大部分是从开启方便的角度来设计的，部分专利技术考虑了防撞的需求、但是并没有采用交通部2004年颁布的技术标准《高速公路护栏安全性能评价标准》的要求对防撞性能进行分析论证。总之，到目前为止，在国内尚未有同时满足开启方便、造型美观且防撞等级可达到交通部《公路交通安全设施设计规范》规定的中央分隔带护栏的最高等级SAm级、可与中央分隔带紧密连接的活动护栏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种框架式防撞活动护栏，其能够克服现有框架活动护栏的缺陷，在保证开启方便的前提下，还满足以下的要求：一是防撞等级达到交通部《公路交通安全设施设计规范》规定的SAm级，填补国内空白，并且在此防护等级要求下，活动护栏的安全性能满足《高速公路护栏安全性能评价标准》的要求；二是活动护栏端部可与中央分隔带护栏紧密连接，没有连接上的漏洞，且具有导向功能；三是活动护栏的外观和形状可以根据活动护栏前后正常段护栏的外形进行调整，保证外形的协调和美观。

本实用新型的框架式防撞活动护栏，由数节框架结构连接形成护栏主体，框架结构下装有脚轮，所述框架结构由多根横梁组成，呈多层多排分布，横梁之间通过横杆、竖杆或斜杆相连接；框架结构通过连接件和立柱可拆卸活动连接，立柱和路面基础之间可拆卸活动连接；框架结构外部安装有装饰面板。

上述所述的框架结构和立柱之间的连接件可以是螺栓，相邻二框架结构与立柱之间通过连接螺栓可拆卸连接。

上述所述的框架结构端部的横杆上可以设置预留环，相邻两框架结构横杆上的预留环上下交错对接，立柱穿过相邻对接的预留环，相邻二框架结构与立柱之间通过连接螺栓可拆卸连接。

上述所述的立柱与路面基础的可拆卸连接方式可以是锚固螺栓连接。

上述所述的立柱底部还可以置于路面基础中的预埋件中，预埋件为设置于路面基础内的带有卡止装置的预留孔，立柱底部设置与预留孔对应的转盘。

所述装饰面板的外坡面形式为单坡型、F型、新泽西型、直壁型、加强型、双波形梁或三波形梁的其中之一，也可以根据开口处先后正常段护栏的外表面形状，调整为其他形状。

所述装饰面板的材料为金属薄板、塑料板或玻璃钢板。

框架的下面装有脚轮，使其能够灵活移动，拆分的框架可作为指挥交通的临时导向设施。框架之间采用防盗式螺栓连接，在保持开启方便的同时，兼顾了防盗性能。安装好的活动护栏通过立柱和路面基础活动连接。活动护栏的两端与正常段的护栏端部连接。由于采用框架结构和立柱协同受力的结构，使得活动护栏的防撞能力最高达到了SAm级，并且有效控制了活动护栏在受到车辆碰撞时的横向位移；活动护栏的装饰面板和前后正常段的护栏外形一致，不仅改善了中分带护栏的整体外观效果，也能够具备良好的导向能力。采用金属薄板的装饰面板，同时具有一定的承受防撞荷载的能力。

附图说明

图1为本实用新型护栏主体框架结构的立面结构示意图；