[实用新型]波式升降可控防溜器

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种铁路中间站到发线、货物线、货场、专用线上对静态停留车辆进行防溜的波式升降可控防溜器，属铁路中间站到发线、货物线、货场、专用线固定安装使用的静态防溜技术设备领域。

背景技术：

目前，国内、外在铁路线路上固定安装使用的各种防溜停车设备种类很多，如：停车顶、停车器、橡胶轨、自动上鞋器等等，都因其各种原因很难在中间站上进行固定安装使用，其主要原因是中间站到发线、货物线、货场、专用线是以保证车辆通行为主而设计的，安装其它设备就存在着可利用空间非常窄小，很难实现升降控制功能，如停车顶不能进行升降控制，会对高速通过的车辆产生危害，同时还存在着长时防溜保压问题；可控停车器存在着安装后超限，需对进入安装有该类设备线路的车辆进行选择或改造机车；橡胶轨使用寿命短成本高等等。所以，以上线路至今没有一种能适用的防溜设备产品。到现今为止，国外同样也没有该类能固定安装使用在这一区段里的固定防溜设备，更没有成熟技术可以借鉴。国内、外现在都一直沿用着肩扛手提的铁鞋、止轮器、防溜枕木等人工防溜器具来对这一区段停留作业的车辆进行静态防溜。

鉴于上述公知技术上存在的缺陷和实施上的困难，本设计人根据多年从事铁路车辆调速和防溜设备方面的实践和研发经验，针对上述存在的问题，提出本实用新型波式升降可控防溜器。

发明内容：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种不需改变原有线路技术使用条件就可在这一区段的即有线路上进行固定安装不超限，能实现升降控制的波式升降可控防溜器。它主要由：托架、钢板弹簧、固定镙栓、滑块、升降拨杆、传动轴、齿轮箱及操作手柄等部件构成，将托架放入股道内，朝向两根钢轨一侧的托架两个边叉入轨腰中，用固定镙栓将其对称安装在需要对车辆进行防溜作业的线路部位钢轨上，钢轨外侧托架高出轨面20mm，托架上装有多组可升降活动钢板弹簧，钢板弹簧前的轨腰中，装有与钢轨顺向横置式吸能总成，钢板弹簧下设有可移动滑块，滑块与外侧拨杆联接，拨杆通过齿轮箱与传动轴和操作手柄相联，搬动操作手柄即可使滑块前后移动，达到升起或落下钢板弹簧目地，钢板弹簧升起后高出轨面，直接对车轮轮缘做工阻挡车辆溜逸；落下后钢板弹簧低于轨面，不与车轮接触，让车辆按正常速度通过。操作手柄上设计有缓释弹簧，当车轮压在钢板弹簧上使其不能执行要求动作时，缓释弹簧可以保证操作手柄进行升降操作，此时缓释弹簧被压缩，升降移动滑块为待机状，待车轮离开钢板弹簧后，操作手柄上的缓释弹簧就可推动滑块移动，使钢板弹簧完成手柄以操作过的升降动作，保证设备工作状态正确。

本发明的主要优点在于，充分利用了钢板弹簧的钢性和柔性材料特性，使之直接对车轮轮缘做工，当其升起防止车辆发生溜逸，阻挡车轮前行时钢板弹簧为钢性特性，当车轮推力超过钢板弹簧和吸能总成设定的阻挡力时，其柔性特性又可使钢板弹簧被压缩变形降到轨面以下，不会托起车轮引发车辆掉道事故，待车轮离开后还可升起，继续对后续车轮进行阻挡做工，达到反复阻挡溜逸车辆前进作用。在钢板弹簧前轨腰中装设的横置式吸能总成，充分利用了轨枕间的窄小空间，进一步增强了钢板弹簧的阻挡力，也为实现对钢板弹簧的升降控制节省了轨枕之间的有限可利用窄小空间。固定镙栓将托架安装在轨腰上使之成为一体，提高了钢轨的强度也保证了设备结构的耐用稳定性，托架外侧板高出轨面20mm起到了防止车轮因前方钢板弹簧阻挡而产生的侧移引发的车辆掉道事故，可保护线路、设备本身的安全。该实用新型同时还具有结构简单、维修方便、造价低、适用性好、管理粗放的优势。

附图说明：

图1.是本实用新型波式升降可控防溜器整体安装结构示意图；

图2.是本实用新型波式升降可控防溜器整体安装结构左向示意图；

图3.是本实用新型波式升降可控防溜器操作手柄结构示意图；

图4.是本实用新型波式升降可控防溜器操作手柄结构A向示意图；

图5.是本实用新型波式升降可控防溜器多组钢板弹簧与顺向横置式吸能总成结构设置示意图；

图6.是本实用新型波式升降可控防溜器托架及拨杆结构断面示意图；

图7.是本实用新型波式升降可控防溜器钢板弹簧在升起时的工作状态示意图；

图8.是本实用新型波式升降可控防溜器的钢板弹簧在落下时的非工作状态示意图；

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型提出的具体结构作进一步描述。将托架(图6-2.6-3)顺向放于股道内(图1-1)，朝向两侧钢轨的托架边(图6-2)叉入轨腰内，用固定轴栓(图6-1)，将托架(图6-2.6-3)对称固定安装在铁路线路上需要进行防溜停车部位的两根钢轨上，钢轨外侧的托架(图6-3)高出轨面20mm，托架上装有多组钢板弹簧和吸能总成(图5)；钢板弹簧(图7-1)前装有与钢轨顺向横置式吸能总成(图7-2)，钢板弹簧(图7-1)下有可移动滑块(图7-3.7-4)；可移动滑块(图7-3.7-4)与托架(6-3)外侧的升降拨杆(图6-4)连接为一体，经齿轮箱(图1-4)与传动轴(图1-3)和操作手柄(图1-5)相联，搬动操作手柄(图1-5)即可使滑块(图7-3.7-4)在钢板弹簧(图7-1)下前后移动，使钢板弹簧升起(图7)高于轨面进入工作状态阻挡车轮前进，或落下使钢板弹簧低于轨面(图8)进入非工作状态让车辆通过；当车轮压在钢板弹簧(图8-1)上时，操作手柄(图3-2)不能使其(图8-1)作出升降动作反映时，搬动手柄(图3-2)缓释弹簧(图3-1)就会被外框(图3-3)压缩，待车轮离开钢板弹簧(图8-1)后缓释弹簧(图3-1)就会缓解，按照操作手柄(图3-2)以完成的动作，恢复钢板弹簧(图8-1.图7-1)的正确状态。