[实用新型]车辆玻璃升降器电机转动机构中的转动块

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆零配件，为一种用于车辆车窗玻璃升降器电机转动机构中的转动块。

背景技术

现有车辆车窗玻璃升降器一般包括有电机和转动机构，由电机带动转动机构转动，从而根据相关控制指令驱动车窗玻璃开启或关闭。其转动机构包括有壳体、输出轴、齿轮、转动块、缓冲块等；缓冲块与转动块紧密结合在一起，齿轮套装在缓冲块上，三者结合成一体置于壳体内，输出轴通过壳体上的轴孔一端装配转动块、缓冲块及齿轮，另一端置于壳体外作为动力输出端，工作时，由电机轴带动齿轮转动，从而驱使输出轴转动，以满足工作的需求。为了减少升降器工作时的噪声，通常情况下，齿轮采用非金属材料制造，当然缓冲块为橡胶材料，而转动块却是由金属材料制成的，在其中心具有安装输出轴的轴孔。由于现有的轴孔结构为方形，在电机正反切换时其轴孔四角将出现严重的变形，该变形使输出轴与转动块之间存在一定的间隙，由于该间隙的存在，一方面造成电机正反切换时发出噪声，另一方面造成齿轮在换向时冲击力大幅度增加而严重损坏齿轮，并使升降器总成损坏增多，从而影响升降器寿命。

实用新型内容

本实用新型主要是解决现有车辆升降器电机转动机构中的转动块结构不合理，使用时易变形，从而损坏齿轮和升降器总成等技术问题，进而提供一种使用时受力合理，不易变形的车窗玻璃升降器电机转动机构中的转动块。

解决上述技术问题所采用技术方案是通过提供一种改进的用于车辆升降器电机转动机构中的转动块，该转动块包括有圆盘和装配柱该圆盘中心具有轴孔，该轴孔为圆孔且在圆孔周边均匀分布了至少二个凹槽口。

所述的凹槽口为三个，呈等边三角形地分布在轴孔的圆周上。

所述的凹槽孔为四个，呈“十”字形地分布在轴孔的圆周上。

所述的凹槽孔为五个，呈正六边形地分布在轴孔的圆周上。

所述的凹槽孔为八个，呈“米”形地分布在轴孔的圆周上。

本实用新型的转动块由于采用在轴孔的圆周上均匀分布凹槽口的圆孔结构，避免了其工作时因冲击力集中而造成的角部变形，消除了电机正反切换时因变形造成的间隙而发出的噪声，大大地减弱了电机齿轮在换向时的冲击力，提高了齿轮的使用寿命。实验证明，电机齿轮由原有10000次提高到100000次而无损坏。从而大幅度地减少了升降器总成的损坏。

附图说明

图1是根据本发明内容所给出最佳实施例主视示意图；

图2为图1中的A-A剖视示意图。

具体实施方式

参见图1和图2，该车窗玻璃升降器电机转动机构中的转动块，包括有圆盘1和装配柱2，该圆盘1的大小与电机转动机构中的缓冲块相匹配，该装配柱用于将缓冲块装配在转动块上，与缓冲块上的装配孔相对应。该装配柱为三个，均匀分布在圆盘的同一平面上；装配柱的外直径为11(单位为毫米，下同)，高度为6.5(突出圆盘表面的高度)。圆盘中心具有轴孔3，用于固定装配转动机构中的输出轴。所述的轴孔为圆孔且在圆孔周边均匀分布了至少二个凹槽口；以防转动时冲击力集中(尤其是电机正反切换时)而产生轴孔变形。

所述的凹槽孔为二个，呈“一”字形地分布在轴孔的圆周上。

所述的凹槽口为三个，呈等边三角形地分布在轴孔的圆周上。

所述的凹槽孔为四个，呈“十”字形地分布在轴孔的圆周上(参见图1)。

所述的凹槽孔为五个，呈正五边形地分布在轴孔的圆周上。

所述的凹槽孔为八个，呈“米”形地分布在轴孔的圆周上。

上述的凹槽孔可采用方形，或近似方形，其角部可采用圆弧过渡，有利于冲击力的分散。其凹槽孔数除上述所公开的数量外，根据情况还可选用如六个等。

该装配柱2的中心为通孔，以有效地减轻其重量；它与圆盘一起冲压而成，以保证两者的强度一致。

该圆盘和装配柱由钢质材料制成，在其表面镀有一层均匀的锌层，以防损坏。