[实用新型]飞轮发动机无效
申请号: | 200820001367.5 | 申请日: | 2008-01-08 |
公开(公告)号: | CN201165915Y | 公开(公告)日: | 2008-12-17 |
发明(设计)人: | 陈久斌 | 申请(专利权)人: | 陈久斌 |
主分类号: | F02K7/08 | 分类号: | F02K7/08 |
代理公司: | 山东济南齐鲁科技专利事务所有限公司 | 代理人: | 宋永丽 |
地址: | 255000山东省淄*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 飞轮 发动机 | ||
1、飞轮发动机,包括壳体(23)、点火系、启动系和燃料系,其特征在于:壳体(23)上安装飞轮轴(3),飞轮轴(3)上至少安装一个飞轮(15),飞轮(15)上设置气体混合室(4),气体混合室(4)中部开设进气孔(2),飞轮(15)外周安装气缸,气体混合室(4)外周开设出气口,气缸底部开设进气口,进气口与出气口连通,气缸内安装点火器(10),气缸喷气方向与飞轮(15)半径间夹角为Φ1。
2、根据权利要求1所述的飞轮发动机,其特征在于:气缸内腔横截面呈圆形,进气口内设有进气通道(18),进气通道(18)一端开口朝向飞轮(15)的旋转方向,进气通道(18)另一端朝向气缸内腔横截面切线方向,气缸内设置燃烧室(11)和喷气室(12),喷气室(12)进气部位横截面直径小于燃烧室(11)最大横截面直径。
3、根据权利要求2所述的飞轮发动机,其特征在于:气缸是第一气缸(13),第一气缸(13)内腔的中心轴线为圆弧线。
4、根据权利要求2所述的飞轮发动机,其特征在于:气缸是第二气缸(14),第二气缸(14)的内腔中心轴线为曲线。
5、根据权利要求1、2、3或4任一项所述的飞轮发动机,其特征在于:气缸底部上壁开设上进气口(6),气体混合室(4)外周下壁开设下出气口(5),上进气口(6)和下出气口(5)连通。
6、根据权利要求1、2、3或4任一项所述的飞轮发动机,其特征在于:气缸底部下壁开设下进气口(61),气体混合室(4)外周上壁开设上出气口(51),下进气口(61)和上出气口(51)连通。
7、根据权利要求1、2、3或4任一项所述的飞轮发动机,其特征在于:气体混合室(4)侧壁开设侧出气口(52),气缸底部侧壁开设侧进气口(62),侧出气口(52)和侧进气口(62)。
8、根据权利要求1、2、3或4任一项所述的飞轮发动机,其特征在于:飞轮(15)上下两面分别安装气体混合室(4),飞轮(15)上下两面分别安装气缸。
9、根据权利要求1、2、3或4任一项所述的飞轮发动机,其特征在于:飞轮(15)上下两面分别安装上部气缸(40)和下部气缸(16),上部气缸(40)底部下壁开设下进气口(61),下部气缸(16)底部上壁开设上进气口(6),飞轮(15)中心设置气体混合室(4),气体混合室(4)外周上壁和下壁分别开设上出气口(51)和下出气口(5),下进气口(61)和上出气口(51)连通,上进气口(6)和下出气口(5)连通。
10、根据权利要求1或2所述的飞轮发动机,其特征在于:气缸是推力气缸(36),推力气缸(36)喷气方向与飞轮(15)所在的垂直于飞轮轴(3)的平面的夹角为Ф
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