[实用新型]磁化燃油循环处理系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种适用于货车、船舶、发电机组以及基建设备的磁化燃油处理系统，具体地说，涉及一种采用磁化燃油活化装置有效地活化及稳定燃油分子，并有效去除燃油中的有害杂质及水分的循环处理系统。

背景技术

众所周知，现时用于货车、船舶、发电机组以及基建设备的燃油，特别是劣质的柴油，与一般有机液体一样，容易受自然退化的影响而令质量下降。由于氧化、化学不兼容性、水分和细菌等因素，令柴油产生聚合和层化反应，并生成油泥、生物膜和酸性物质。因此，市面上出现各式各样的燃油过滤装置。然而，此类装置一般只是具有可换式滤芯的简单过滤装置，并且通常安装在油缸与引擎之间的供油管路上。这样，含有有害杂质的燃油首先流经过滤器，再到引擎；但杂质可轻易地堵塞过滤器，令过滤器效能减退，有害杂质从而有机会通过过滤器并在包括喷油系统的循环系统中不断流转，侵蚀供油泵和喷油咀等，令引擎马力流失，产生黑烟，最终可对引擎系统造成严重破坏。举例，大部份商用柴油车辆的原厂过滤器都不足以应付劣质柴油对引擎的侵害；现时市场上的现有的方法是加装额外的过滤器。但加装的过滤器同样是安装在油缸与引擎之间的管路上，滤芯在使用了一段时间之后，其效能随之减退，而水分和有害微粒仍然有很大机会进入喷油系统，造成破坏。而且，由于含有杂质燃油在供给引擎使用途中必须经过该额外的过滤器，相对使燃油流动的阻力增加，很容易超出厂方的设计范围，当油缸油量偏低或引擎在高负荷时，则明显感到引擎乏力。此外，通常由于加装的水格及过滤器的位置一般受护栏所阻隔，更换时极为不便。因此，现时市场上的现有方法并未能有效解决劣质柴油为用户带来的影响及相关经济损失。

考虑到上述的情形，有需要提供一种更有效率、使用简单且便于安装的燃油处理系统，以解决用户使用劣质柴油面对的困难。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种在设计上和功能上新颖而更有效率的燃油处理及过滤系统。

为实现上述目的，根据本实用新型，所述的燃油循环处理系统包括：一外壳，配置在以柴油引擎为动力的装置的油缸附近；一磁化燃油活化器，其设置在外壳内，其一端通过油管与所述的油缸底部的放油咀连接，以便对流入系统的燃油首先进行逆转分解且激化燃油分子的结构，从而提高燃油的燃烧效率，达到节省燃料的目的；一过滤及油水分离器，其设置在外壳内，其一端与所述的磁化燃油活化器的出油端以液体相通连接，以便将经过磁化活化后的燃油进行过滤，去除水分和杂质；以及一齿轮循环油泵，其设置在外壳内，其一端与所述的过滤及油水分离器的出油端以液体相通连接，而其另一端通过油管与所述油缸顶部的回油孔连接；齿轮循环油泵提供燃油循环流转的动力。

本实用新型设计创新之一是其连接方式；系统的输入端与油缸底部连接，沉积在底部水分和杂质含量最高的燃油首先被处理，因而大大提升了洁净燃油的效率。经活化和过滤后的洁净燃油从油缸顶部返回，达到最理想的循环处理效果。本实用新型与油缸组成一独立循环系统，不干扰设备本身的引擎燃油系统，同时解决现有技术中加装过滤器遇到的燃油阻力及处理效果不佳等问题。

较佳地，所述的磁化燃油活化器包括一磁铁，该磁铁包含准确的排列磁场，有效地激活燃油分子的结构及逆转其分解过程。

较佳地，所述的过滤及油水分离器包括一滤芯以及一伸出外壳底部外的储水杯，便于监察水分及杂质的积累情况。

更为具体地说，当该燃油循环处理系统在用于货车时，最好安装在接近油缸的位置且设置在该货车的车阵大梁上。

本实用新型的磁化燃油循环处理系统独有的磁化燃油活化器，可使燃油达到最高质量，有效提升燃烧效率，减少耗油量，大大地节省燃油费用。

以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述，但不作为对本实用新型的限定。

附图说明

以下，将结合附图与本实用新型的结构和优点作更详细地叙述，其中：

图1所示为本实用新型的一磁化燃油循环处理系统的结构示意图；以及

图2所示为本实用新型的一磁化燃油循环处理系统与油缸连接的示意图。

其中，附图标记：

100：处理系统               1：外壳

6：T型手柄                  9：滤芯

7：透明储水杯               10：磁化燃油活化器

11：过滤及油水分离器        12：齿轮循环油泵

13：真空表                  102：油管

103：油管                   104：三叉接咀

105：油管