[实用新型]发动机油封平面度检测辅助装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种平面度检测辅助装置，特别是涉及一种发动机油封平面度检测辅助装置。

背景技术

在发动机运转过程中，曲轴箱内产生大量的油雾，并且运行中由于发动机震动，使油底壳中的机油也产生震动、飞溅，因此有必要做好曲轴箱内的密封，防止机油泄漏。在发动机的实际装配过程中，曲轴的前后端都采用油封来密封。如果油封压装时倾斜，压装方法不正确，都将导致油封不能起到有效的密封作用，在发动机运转过程中，机油会渗漏出，严重的情况下可能给发动机造成重大的机械故障。

为了能及时发现油封的装配问题，需要使用相关的仪器装置，对油封的平面度进行检测，及时发现装配问题，严格控制压装质量，才能有效防止发动机的前后油封处漏油。但由于没有适宜的油封平面度检测方法和装置，不能快速检测油封平面度。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种辅助装置，能够配合仪表方便、快捷地检测油封平面度。

本实用新型发动机油封平面度检测辅助装置由支座和底座组成，支座为立式支架结构，支座一端固定在底座上，另一端设置检测仪表安装结构，底座为平板结构，平板的一面固定支座，平板的另一面设置定位结构，定位结构与油封安装孔配合使底座在油封安装孔端面上自由旋转，底座平板对应支座设置检测仪表安装结构的位置设置开口，露出油封端面用于平面度检测。

本实用新型发动机油封平面度检测辅助装置用于检测仪表的安装。其中的支座一般设置为用于固定检测仪表，支座优选为带有两个侧臂的“”形结构，下端侧臂通过螺钉安装在底座上，上端侧臂设置检测仪表安装置结构。底座优选半圆或大于半圆的圆缺平板结构，支座固定在底座平板的直线端边缘，底座平板的直径大于油封安装孔直径，底座平板下面设置与油封安装孔间隙配合的定位凸台结构。

本实用新型的支座部分的主要作用是固定检测仪表，并使仪表与底座连接。底座部分主要起定位作用，使旋转测量时，仪表探头始终在测量位置上。

本实用新型发动机油封平面度检测辅助装置安装检测仪表后，通过底座的定位结构的定位作用，实现自由旋转，可以方便快捷测量油封圆环平面上不同点的平面度，并且测量准确率高。

附图说明

图1是本实用新型一种具体结构油封平面度检测辅助装置的主视图。

图2是图1的俯视图。

图3是图1油封平面度检测辅助装置在装好仪表后的工作示意图。

结合附图在其上标记以下附图标记：

1-底座；2-螺钉；3-支座；4-检测仪表；5-油封；6-飞轮壳

具体实施方式

如图所示，本实用新型油封平面度检测辅助装置的底座下部有一个定位凸台，定位凸台直径比飞轮壳油封安装孔直径略小，两者形成间隙配合，在水平方向起到定位作用，使整个装置可自由旋转，并且在旋转过程中检测仪表可实现动态检测。另外，支座的仪表安装结构中心线到底座中心线的距离与油封检测环带中心到油封中心的距离相等。

本实用新型的底座和支座的材料为45#钢，表面作发黑处理，支座和底座用螺钉联接。

如图1至图3所示，以本实用新型用于飞轮壳油封平面度检测时为例进行进一步说明。在飞轮壳上装配好油封后，飞轮壳端面与油封测量平面有约3-5mm间隙，因此整个装置采用以飞轮壳端面基准面，以飞轮壳安装孔为水平方向的定位的方式。这样整个辅助装置就可以自由旋转，且旋转过程中探头的位置不会偏离。

本实用新型是以飞轮壳端面为基准的，以飞轮壳油封孔为定位孔，因此整个底座的直径比飞轮壳油封安装孔直径略大，底座导向凸台直径比飞轮壳油封安装孔直径略小。

支座的作用是安装固定好检测仪表，并联接底座，因此支座的高度略小于检测仪表的探头长度，使安装好检测仪表后，探头与油封有充足的测量余量，余量约为5mm。

支座上安装测量仪器的孔的中心线到底座中心线的距离与油封端面环带中心到油封中心线的距离应相等，使整个装置在旋转过程中，探头始终在油封端面环带的中心，实现动态测量。