[实用新型]运输集装箱吊具的半挂车

说明书

技术领域

本发明涉及一种大型运输车辆，具体涉及一种运输集装箱吊具的半挂车。

背景技术

由于集装箱吊具体积大，高度高，故不便于放置与转移，尤其是需要对吊具进行维修时，经常需要在吊具底部、上部去维修作业，因此维修人员不方便操作且存在一定的危险性。

如图1所示，现有的集装箱吊具运输半挂车主要由车架1′、用于支撑车架的支腿机构2′、行走机构3′、位于车架后端的后防护装置4′等主要机构构成。其中如图2所示，车架1′包括沿该车架纵向设置且间隔对称的两大梁11′以及横向平行设置于两大梁11′之间的多根横梁13′，两大梁11′为直大梁结构且包括牵引段111′和承载段113′，承载平台12′位于承载段113′上并包括位于承载段113′两侧的两侧平台121′，在车架1′的承载平台12′上的前部和后部分别横向设置有两个吊具支撑机构5′。

再如图1所示，大梁11′的结构为直大梁结构，其牵引段111′的顶面与承载段113′的顶面相齐平，牵引段111′的顶面、鹅颈段112′的顶面及承载段113′的顶面距离地面均为1340mm，故由于车架承载面较高，放置和转运吊具存在安全隐患，当吊具放在承载平台12′上进行维修和保养时，很难维修吊具的底部，且吊具和承载平台12′间的空间很小，不利于维修人员的作业。

发明内容

本发明的目的旨在克服现有技术的不足，而提供一种运输集装箱吊具的半挂车，其可降低车架高度，以保证在运输过程中的稳定性和可靠性。

为了实现上述的目的，本发明采用如下技术方案：

一种运输集装箱吊具的半挂车，包括车架、用于支撑车架的支腿机构、行走机构、位于车架后端的后防护装置、设置在所述车架上的承载平台以及分别横向设置在所述车架前部和后部上的两个吊具支撑机构，所述车架包括沿该车架纵向设置且间隔对称的两大梁以及横向平行设置于所述两大梁之间的多根横梁，所述大梁为鹅颈式大梁且包括位置较高的牵引段、鹅颈段和位置较低的承载段，所述承载平台位于所述承载段上并包括位于所述承载段两侧的两侧平台，且所述承载平台的顶面低于所述牵引段的顶面200mm～425mm。

上述的运输集装箱吊具的半挂车中，所述承载平台的顶面距离地面的距离为1140mm～915mm。

上述的运输集装箱吊具的半挂车中，所述承载段的顶面距离所述牵引段的顶面的优选值为380mm，所述承载平台的顶面距离地面的优选距离为960mm。

上述的运输集装箱吊具的半挂车中，所述两鹅颈式大梁的鹅颈段处的腹板外侧分别设置有连接板，所述支腿机构包括支腿，所述支腿与所述腹板连接板对应位置设置有支腿连接部，所述支腿连接部分别与所述腹板连接板通过紧固件相对接。

上述的运输集装箱吊具的半挂车中，所述承载平台的后端设有附加工作台。

上述的运输集装箱吊具的半挂车中，所述吊具支撑机构包括支撑底座及设置于该支撑底座上的横向支撑梁，在该横向支撑梁两端还设有侧踏板。与现有技术相比，本发明的运输集装箱吊具的半挂车具有以下有益效果：

1、通过设计大梁为低骨架鹅颈式结构，在保证牵引高度同时，降低了车架的承载面，由于吊具放置、转移和运输时的工作面降低，提高了操作的安全性和稳定性；

2、在满足强度的前提下减少承载段大梁之间的横梁，可减轻车架的自重并增加吊具和车架之间的活动空间；

3、取消支腿连接时所用的支腿连接管，改为支腿下部设支腿连接部，并与腹板连接板通过紧固件进行连接，这样保证在维修吊具底部时，维修人员可以从车架前部方便进入进行维修作业；

4、通过增加附加工作台和侧踏板，保证维修人员在维修吊具上部时的安全，总体保证了在维修吊具的底部、侧面和上部时的安全性和方便性。

附图说明

图1是现有技术中运输集装箱吊具的半挂车的主视图；

图2是图1的俯视图；

图3是本发明的运输集装箱吊具的半挂车的主视图；

图4是图3的俯视图；

图5是图3的端部视图。

图中标号如下：

现有技术：

1′车架

11′大梁

111′牵引段113′承载段

12′承载平台

121′侧平台

13′横梁

2′支腿机构

3′行走机构

4′后防护装置

5′支撑机构

本发明

1车架

11大梁