[实用新型]台架式集装箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种集装箱，尤其是一种底架载货平台的宽度可调节的台架式集装箱。

背景技术

集装箱作为货运的工具在20世纪60年代就已发展成为一种多式联运的国际通用的运输工具，台架式集装箱因其装卸货物方便、载重量大而在货物的多式联运中得到越来越广泛的应用，其结构主要包括底架载货平台以及设置在底架两端的端部结构。在集装箱领域中，台架式集装箱可分为上部结构不完整并有固端框架的台架式集装箱、上部结构不完整并有折端框架的台架式集装箱、上部结构完整的台架式集装箱，其中折端台架箱一般又称为折叠箱。

图1为一种现有折叠箱立体结构的示意图。参见图1，这种现有的折叠箱结构括用于载货的底架50’和设置于该底架50’两端的端墙60’，其中，该底架50’通过铰链装置70’可选择的相对于端墙60’转动或固定连接于该端墙60’；在使用时，该端墙60’既可以折叠平铺于该底架50’上，也可以相对于该底架50’竖立设置；当端墙60’折叠平铺在该底架50’上时，该折叠箱可以作平台箱使用。

图2为一种现有固端台架箱立体结构的示意图。参见图2，这种现有的固端台架箱结构包括用于载货的底架50和设置于该底架50两端的端部结构55，其中，该端部结构55竖立于该底架50且与该底架50固定相连；由于该端部结构55相对该底架50不可折叠，故我们称这种集装箱为固端台架箱。

上述结构形式的台架式集装箱因其具有装卸货物方便、载重量大等优点而在货物的多式联运中应用越来越广泛；但为了满足国际多式联运要求，集装箱的宽度通常限定为2438mm，因此，对于某些货物而言(例如：长度大于2438mm而宽度小于2438mm的货物，比如小轿车等)，往往需要把货物沿箱体长度方向(纵向)摆放，这种放置货物的方式，往往会造成箱体运输空间的浪费，不利于节约运输成本；如将该货物改为横向摆放(沿箱宽方向摆放)进行运输，虽然可以节约空间，可由于该底架单位面积的承受力增大，很容易使该底架产生变形而损坏，影响该集装箱的使用寿命，或由于该货物放置不稳，使得该货物在运输过程中脱离箱体，因此，有必要对上述结构形式的集装箱进行改进。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种台架式集装箱，该台架式集装箱能够调节底架载货平台的宽度。

为解决上述技术问题，本实用新型采用下述技术方案：该台架式集装箱，包括底架、设置在所述底架上的地板和位于该底架两端的端部结构，该底架包括至少两个纵梁和在每相邻两个纵梁之间间隔设置的多个底横梁，所述底架和所述地板构成载货平台，在该底架的两侧中至少一侧设置有可收放支撑翼板，所述可收放支撑翼板收放至集装箱箱内时，整箱的宽度满足ISO标准的要求。

根据本实用新型的设计构思，上述底架的两侧中至少一侧还设置有在该可收放支撑翼板伸展位于该底架纵梁侧面时用以支撑该可收放支撑翼板的支撑装置。

根据本实用新型的设计构思，上述可收放支撑翼板铰接于该底架的纵梁，在所述可收放支撑翼板向外伸展时所述可收放支撑翼板向外翻转以使所述可收放支撑翼板的上表面与所述载货平台上表面平行，在所述可收放支撑翼板向内收回时所述可收放支撑翼板向内翻转以使所述可收放支撑翼板置于所述载货平台上。

根据本实用新型的设计构思，上述可收放支撑翼板的内侧端的底部与底横梁滑动连接有支撑座，所述可收放支撑翼板通过所述支撑座沿着所述底横梁的纵向滑动以向外伸展或者向内收回。

根据本实用新型的设计构思，上述支撑装置为支撑杆，该支撑杆的一端滑动铰接于该可收放支撑翼板，另一端在该可收放支撑翼板伸展时通过可拆卸的销轴连接于设置在该底侧梁外侧的连接板，在所述可收放支撑翼板收回时所述支撑杆收回到所述可收放支撑翼板中。

根据本实用新型的设计构思，上述支撑杆两侧分别与纵梁相垂直的设置有调节手柄，该调节手柄包括螺杆和容纳该螺杆的手柄底座，该手柄底座内部开有滑动槽，滑动槽内设置有滑动块，该滑动块与该螺杆相卡接，在螺杆与手柄底座设置有螺纹套和锁紧螺母，在该支撑杆支撑该可收放支撑翼板伸展时，在锁紧螺母与螺纹套的作用下，该支撑杆得以固定。

根据本实用新型的设计构思，上述支撑装置为铰接平设在所述可收放支撑翼板上的加强筋板，在该可收放支撑翼板伸展时该加强筋板沿着所述载货平台的横向支撑在所述可收放支撑翼板的下方且内侧端顶靠在该纵梁的外侧面上。