[实用新型]加热装置无效
申请号: | 200820002319.8 | 申请日: | 2008-01-08 |
公开(公告)号: | CN201159096Y | 公开(公告)日: | 2008-12-03 |
发明(设计)人: | 陈温乐;蒋锡灿 | 申请(专利权)人: | 高薪企业有限公司 |
主分类号: | F01N3/027 | 分类号: | F01N3/027;F01N9/00;F01N11/00 |
代理公司: | 中科专利商标代理有限责任公司 | 代理人: | 周长兴 |
地址: | 中国台*** | 国省代码: | 中国台湾;71 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 加热 装置 | ||
技术领域
本实用新型提供一种加热装置,尤其是指一种利用贵金属催化剂催化性引燃,能自动燃烧加热净化装设在柴油引擎的排气管后端的排烟净化器,俾能维护排烟净化器有效过滤废气的功能,并维护柴油引擎排放废气能够顺畅。
背景技术
按柴油引擎大量排放的废气,严重污染大气,造成地球温室效应,并造成地球大量生物灭绝。自20世纪末期,引起全球有识的士的关切。尤其是汽车工业界,不断提出各种解决办法,其中以装设在柴油引擎的排气管后端的排烟净化器,有效过滤柴油引擎大量排放的废气,较具成效。但是这种装设在柴油引擎排气管后端的排烟净化器,经过一段时间的使用,难免在其滤芯处积碳造成阻塞,不仅影响过虑柴油引擎排放废气的效果,并影响柴油引擎正常运转的功能。
目前汽车工业界利用柴油车辆排放废气的背压感知器来侦测排烟净化器滤芯处积碳的阻塞数量,一但柴油车辆引擎所排放废气通过排烟净化器,因排烟净化器滤芯积碳达到相当厚度,产生预定的排气背压时,引擎管理系统会发出讯号,提高引擎工作温度将堆积在排烟净化器滤芯表面的积碳燃烧,还不致后造成阻塞。但是由于用车环境不佳(如中国台湾各大都会区),车辆常常走走停停,或是个人的用车习性(短途使用或不常上高速公路),在经常怠速状态下行驶,装设有排烟净化器的柴油车辆,可能会造成无法提高引擎工作温度,将堆积在排烟净化器滤芯表面的积碳燃烧掉,不仅影响过虑柴油引擎排放废气的效果,并影响柴油引擎正常的运转。这时候只有将车子开去服务厂,由技师将堆积在排烟净化器滤芯表面的积碳燃烧掉,不仅耗时,且不经济,非常麻烦。因此如何随时消除堆积在柴油引擎排气管后端的排烟净化器滤芯表面的积碳,以维护排烟净化器有效过滤废气的功能,并维护柴油引擎排放废气能够顺畅,乃本实用新型所探究的目标。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种加热装置,以克服公知技术中存在的缺陷。
为实现上述目的,本实用新型提供的加热装置,由一加热器、一背压感知器、一温度感知器、一燃料系统、一空气压缩机与一计算机控制器所构成。
所述的加热装置,其中加热器包括一外管、一加热管和一燃料喷头,加热管内设有贵金属催化剂粒子,该贵金属催化剂粒子由耐高温的陶瓷粒子表面涂布铂(Platinum,Pt)、钯(Palladium,Pd)、铑(Rhodium,Rh)、钌(Ruthenium,Ru)等贵金属催化剂所制成,燃料喷头设于加热管前端内,外管内设有固定架,将加热管固定在外管内,加热器的外管前端连接柴油引擎的排气管后端。
所述加的热装置,其中背压感知器的返馈信号线连接计算机控制器,背压感知器设于加热器前端附近。
所述的加热装置,其中温度感知器的返馈信号线连接计算机控制器,温度感知器设于排烟净化器前端附近。
所述的加热装置,其中燃料系统包括一燃料箱、一进气管、一空气与燃料混合管与适量燃料,进气管的一端连接燃料箱,进气管的另一端连接空气压缩机,空气与燃料混合管的一端连接燃料箱,空气与燃料混合管的另一端连接加热器的燃料喷头。
所述的加热装置,其中计算机控制器的信号线连接空气压缩机。
本实用新型的效果是:
1)能自动燃烧加热净化,以维护排烟净化器有效过滤废气的功能,并维护柴油引擎排放废气能够顺畅。
2)不必另外点火,即自动引燃混合空气的燃料,产生预订的高温,加热净化排烟净化器。
3)利用贵金属催化剂催化性引燃混合空气的燃料,自动燃烧加热净化排烟净化器。
附图说明
图1:为本实用新型实施例加热装置的分解图。
图2:为本实用新型实施例加热装置的组合图。
图3:为本实用新型实施例加热装置的剖示图。
附图中主要标号说明:
1加热装置
10加热器
11外管
111固定架
12加热管
121贵金属催化剂粒子
13燃料喷头
2接排气管
20背压感知器
21返馈信号线
3排烟净化器
30温度感知器
31返馈信号线
40燃料系统
41燃料箱
42进气管
43空气与燃料混合管
44甲醇
50空气压缩机
60计算机控制器
61信号线
具体实施方式
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