[实用新型]一种拉簧变速器

说明书

所属技术领域

本实用新型属于变速器技术领域，尤其涉及通常应用于踏板摩托车的无级变速器。

背景技术

如图2所示，现有的拉簧变速器，其摆杆10p的圆头凹坑与拖动法兰6p的凸尖，是依赖拉簧11p的拉力使之相互接触和配合；这样，拉簧变速器随着发动机在旋转工作中，摆杆10p、扁线拉簧11p和摇臂13p产生的离心力，大于拉簧的拉力时，摆杆的圆头凹坑就会脱离拖动法兰的凸尖；即导致变速器因为速度过高而被损坏。

发明内容

本实用新型的目的，是提供一种安全耐用的拉簧变速器，它不会因为速度过高而被损坏。

本实用新型的技术方案是：对应每一个现有拖动法兰的凸尖位置，设置一个(开口)环与拖动法兰固装，并且在摆杆的里端固设(与环相适配的)钩。即以钩和环的配合替代现有技术中的凹坑与凸尖的配合。即：

一种拉簧变速器，包括拖动法兰和滑动铝盘；有数个摆杆，摆杆里端安装于拖动法兰，摆杆外端与一摇臂铰装，摇臂的另端铰装于滑动铝盘；有拉簧被拉伸连接在各相邻的摆杆之间；其特征是：所说的“摆杆里端安装于拖动法兰”，是摆杆里端有钩状结构，其钩位于一个固装于拖动法兰的环中。

本实用新型的有益效果：由上述结构尤其是特征结构可知，本实用新型其摆杆的里端不会脱离拖动法兰，即拉簧变速器不至于因此损坏。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的示意图。

图2是现有拉簧变速器的示意图。

图3是摆杆座和摆杆的连接示意图。

图4是摆杆和摇臂的连接示意图。

图5是摇臂和摇臂座的连接示意图。

图6是滑动铝盘组合的示意图。

图7是拖动法兰组合的示意图。

图8是护钩的示意图。

图9是组装过程示意图。

图中：1为滑动铝盘，其中19是储油槽，115是摇臂座安装孔；2为滑套；3为挡圈；4为普粒珠；5为胶滚；6为拖动法兰；7为滑卡；8为螺钉；9为摆杆座，其中901为环；10为摆杆，其中101为钩；11为拉簧；12为护勾；13为摇臂；14为摇臂座；15为铁垫；16为调节螺钉。此外，在图2中，1p是滑动铝盘；6p是拖动法兰；10p是摆杆；11p是扁线拉簧；13p是摇臂。

具体实施方式

如图所示，一种拉簧变速器，包括拖动法兰6和滑动铝盘1；有数个摆杆10，摆杆里端安装于拖动法兰6，摆杆外端与一摇臂13铰装，摇臂13的另端铰装于滑动铝盘1；有拉簧11被拉伸连接在各相邻的摆杆10之间；其特征是：所说的“摆杆里端安装于拖动法兰”，是摆杆里端有钩状结构，其钩101位于一个固装于拖动法兰的环901中。

如图所示，环901延伸自摆杆座9；摆杆座9通过螺钉8与拖动法兰6固装。

如图所示，摆杆座9上有向外延伸的拉簧限位条905。

如图所示，有护钩12其中部套在拉簧11上，其两端钩在相邻的两个摆杆10上。该结构可避免拉簧11过度变形。

如图所示，滑动铝盘1上有储油槽19。滑套2上有通孔。该结构有助于润滑。

如图所示，拉簧11为圆线拉簧，即该拉簧线材的断面轮廓为圆形。它比扁线拉簧有更好的机械强度。

本实用新型的组装过程如下：

在滑动铝盘的储油槽19填满润滑脂，将滑套2压入滑动铝盘1的滑套孔内，装上挡圈3。将普粒珠4依次放入滑动铝盘1的珠槽内。将摆杆10的钩101，通过摆杆座9的槽口和孔依次装入环901内，使其形成扣式连接，如图3所示。拉簧11依次勾牢在摆杆10的椭圆形勾孔内，使拉簧11形成串连，如图1所示。将摆杆座9对准拖动法兰6压合，用螺钉8紧固；在拖动法兰6上依次装设滑卡7；10摆杆外端的T型小头两侧方型销，一侧插入摇臂13上的销孔，另侧，利用摇臂上销孔与销孔之间的间隙插入另一孔；使摇臂13上的限位槽口，对准摆杆10转动，使其配合限位，形成铰连，如图4所示。摇臂座14通过转动角度，装入摇臂13的弧形勾槽内，形成勾式连接，如图5所示。维持拖动法兰6上的滑卡7对准滑动铝盘1上的铝柱的状态，将摇臂座13依次装入滑动铝盘1上的摇臂座安装孔115内。铁垫15与滑动铝盘1上的垫位配合，用螺钉16紧固；在安装护勾12，即完成组装。如图1所示。