[实用新型]自行车的避震前叉底座

说明书

技术领域

本实用新型是与自行车有关，特别是指一种自行车的避震前叉底座，具有高结构强度，使用寿命长，特别适合用于越野车或登山车。

背景技术

一般用于自行车的避震前叉包含有一上架与一底座，该上架具有一竖管，一肩盖设于该竖管底端，以及二叉管由该肩盖二端向下延伸而出；该底座则具有二直管供该上架的二叉管插置其中，以及一桥接部连接该二直管；该直管底端用以接设前轮，该直管中并容置有油液及/或弹簧，用以提供避震功效。

现有的避震前叉的底座是于二直管与桥接部分别成型之后，再利用胶水黏合，长期使用之后，直管与桥接部间的胶水层易因疲劳或劣化而产生缝隙，甚至造成直管与桥接部互相分离。

实用新型内容

本实用新型的一目的在于提供一种自行车的避震前叉底座，具有高结构强度。

本实用新型的另一目的在于提供一种自行车的避震前叉底座，其使用寿命长。

为达成前揭目的，本实用新型所提供的自行车的避震前叉底座包含有二直管与一桥接部，其中，该桥接部是以其二端与所述直管的上段以一体成型的方式连接在一起，该桥接部内并具有一空室。

其中该桥接部的空室中具有一发泡心材。

其中该二直管与该桥接部系由纤维补强树脂所制成。

其中该直管具有一大径部与一小径部，该大径部是位于该直管的上段。

本实用新型的有益效果是：提供一种自行车的避震前叉底座，具有高结构强度。提供一种自行车的避震前叉底座，其使用寿命长。

附图说明

图1是本实用新型一较佳实施例的正视图；

图2是本实用新型一较佳实施例的顶视图；

图3是本实用新型一较佳实施例的侧视图；

图4是图1沿4-4方向的剖视图；

图5是图1沿5-5方向的剖视图。

主要元件符号说明

10避震前叉底座

20直管        21上段

22大径部      24小径部

30桥接部      32空室

34发泡心材

本实用新型指定代表图为：图5。

具体实施方式

为了更了解本实用新型的特点所在，兹举以下一较佳实施例并配合图式说明如下，其中：

请参阅图1本实用新型一较佳实施例的正视图；图2本实用新型一较佳实施例的顶视图；图3本实用新型一较佳实施例的侧视图；图4是图1沿4-4方向的剖视图，本实用新型一较佳实施例所提供的避震前叉底座10是由碳纤维补强树脂制成，纤维可采用但不限于碳纤维、玻璃纤维、硼纤维或克维拉(Kevlar)纤维，树脂可为热固性树脂或热塑性树脂，该避震前叉底座10包含有二直管20与一桥接部30。

该直管20具有一大径部22与一小径部24，该大径部22是位于该直管20的上段21，用以供一油封(图未示)容置，该小径部24则可供一上架(图未示)的叉管插置。

该桥接部30是以其二端与所述直管20的上段21以一体成型的方式连接在一起，该桥接部30内具有一空室32，该容室32中具有一发泡心材34。

实际制造时，该二直管20是先硬化成型，接着，于二直管20的上段21以预浸树脂的纤维织布包缠形成桥接部30的雏形，该桥接部30内并包覆有一发泡心材34，再一并置入模具(图未示)中加热使树脂硬化成型，同时该发泡心材34将受热膨胀而使纤维织布贴抵于模具的内壁，如此该桥接部30即可与该二直管20连接在一起，且该桥接部30与该二直管20之间完全无间隙，如图5是图1沿5-5方向的剖视图所示，其结构稳固，结构强度极高，可承受高强度应力且使用寿命长，特别适用于越野车或登山车。

基于本实用新型的精神，该避震前叉底座10的结构可加以变化，例如：该桥接部30内亦可不设发泡心材34，改以其它受热可转变成气体的液体或固体物质亦可，该二直管20的大径部22与小径部24亦可依需要而不设或改变形状，举凡此等易于思及的结构变化，均应为本实用新型申请专利范围所涵盖。