[实用新型]汽车转向柱上下饰盖组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车的零部件，特别涉及一种汽车转向柱上下饰盖组件。

背景技术

汽车转向柱上下饰盖组件位于汽车方向盘的下方、并安装于转向柱。图1为现有技术中汽车转向柱上下饰盖组件的装配结构示意图。如图1所示，现有汽车转向柱上下饰盖组件包括上饰盖1和下饰盖2，上饰盖1和下饰盖2的内壁朝向汽车的组合开关、点火锁、以及其他相关电路，以实现对组合开关、点火锁、以及其他相关电路的保护。

其中，上饰盖1和下饰盖2均为塑料件，且二者具有形状相匹配的配合边缘；在图1中，下饰盖2的配合缘具有卡脚21，相应地，上饰盖的配合边缘则在对应于每一个卡脚21的位置分别具有一个卡座11，即卡脚21与卡座11一一对应。

这样，参见图1，上饰盖1和下饰盖2的配合边缘相接触，且每一卡脚21卡接于对应的一个卡座11，实现上饰盖1与下饰盖2的卡接。

现有上饰盖1和下饰盖2虽然能够通过卡接方式相连，但由于卡脚21与卡座11是一一对应的，因而卡接力不足，使得上饰盖1与下饰盖2之间的连接易松动。为了解决该问题，现有技术中采用了如下两种改进方案：

(1)增加卡脚和卡座的数量。

下饰盖的配合边缘分布大量的卡脚，相应地上饰盖的配合边缘则具有与卡脚数量相等的卡座。这样，虽然能够提高上饰盖与下饰盖间的卡接力，但由于卡脚和卡座数量过多，使得上饰盖和下饰盖的模具成本增加，且使得上饰盖和下饰盖的装卸十分繁琐。

(2)增加卡脚的宽度。

卡脚的宽度增加，从而能够提高上饰盖与下饰盖间的卡接力，但同时由于卡脚强度大于卡座，使得在拆卸上饰盖与下饰盖的过程中，易将卡座拉断，导致产品的报废。

可见，现有汽车转向柱上下饰盖组件中，无法保证在低成本、易装卸的前提下，保证上饰盖和下饰盖之间的连接稳定性。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种汽车转向柱上下饰盖组件，能够在保证低成本、易装卸的前提下，提高上饰盖和下饰盖之间的连接稳定性。

本实用新型提供的一种汽车转向柱上下饰盖组件，包括：上饰盖和下饰盖，其中，

所述上饰盖或下饰盖的配合边缘具有卡脚；

所述下饰盖或上饰盖的配合边缘具有对应于卡脚的卡座，

每一卡座对应多个卡脚。

所述卡座背向其所在配合边缘的一面具有加强筋；

对应同一卡座的多个卡脚通过一连接部相连，且所述连接部背向所述卡脚所在配合边缘的一面具有加强筋。

每个卡座对应两个卡脚。

所述卡座背向其所在配合边缘的一面的两侧分别具有一个加强筋，该面对应于两个卡脚间的间隙位置具有一个加强筋。

所述连接部背向所述卡脚所在配合边缘的一面的两侧分别具有一个加强筋，该面对应于两个卡脚间的间隙位置具有一个加强筋。

所述卡座的宽度介于14mm～18mm之间。

所述卡脚的宽度介于4mm～6mm之间。

由上述技术方案可见，本实用新型通过一卡座对应多卡脚的方式实现上饰盖和下饰盖的卡接，因而无需在卡座或卡脚的配合边缘设置大量的卡座和卡脚，即可提高上饰盖与下饰盖之间的卡接力，以提高上饰盖与下饰盖间的连接稳定性，且降低了模具成本和装配复杂度；而且，在提高上饰盖与下饰盖之间的卡接力，以提高上饰盖与下饰盖间的连接稳定性的同时，并未使得卡脚与卡座之间产生较大的强度差距，从而不会造成拆卸上饰盖与下饰盖时将卡座拉断的现象发生。

由于提高了上饰盖和下饰盖间的连接稳定性，使得二者的配合边缘不会出现较大间隙，因而还能够保证汽车转向柱上下饰盖组件的外观效果。

附图说明

图1为现有技术中汽车转向柱上下饰盖组件的装配结构示意图。

图2为本实用新型中汽车转向柱上饰盖卡座的结构示意图。

图3为本实用新型中汽车转向柱下饰盖卡脚的结构示意图。

图4为本实用新型中汽车转向柱上下饰盖组件的装配结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下参照附图并举实施例，对本实用新型进一步详细说明。

本实用新型中的汽车转向柱上下饰盖组件，其上饰盖和下饰盖仍采用卡接方式相连，但每一卡座对应多于一个的卡脚。

也就是说，本实用新型的汽车转向柱上下饰盖组件中，上饰盖或下饰盖的配合边缘处具有卡脚，相应地，下饰盖或上饰盖的配合边缘处具有对应于卡脚的卡座，且每一卡座对应多于一个卡脚。