[实用新型]改进的汽车驱动桥轴间差速器圆柱齿轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车驱动桥轴间差速器的部件，尤其是关于一种改进的驱动桥轴间差速器主动圆柱齿轮。

背景技术

目前，汽车驱动桥轴间差速器中的半轴齿轮与过桥箱中的主动圆柱齿轮以及差速锁锁止机构，是由3个分别独立加工制造的零件，如图2的圆柱齿轮2、图3的差速锁锁止机构23及其端向啮合齿231、图4的半轴齿轮22。前述的3个零件不仅是加工工艺复杂、加工周期长和加工成本高，而且在过桥和驱动桥的装配中占用空间大、装配费工费时效率低，重要的是3个独立组装的零件影响差速器其中的传动效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是，为克服现有汽车驱动桥轴间差速器中，因零件结构方面的缺陷所带来的不足，而提出一种改进的汽车驱动桥轴间差速器主动圆柱齿轮。

为实现此目的采用如下的技术方案：一种改进的汽车驱动桥轴间差速器圆柱齿轮，包括主动圆柱齿轮，其特征是在主动圆柱齿轮的径向设有圆柱齿，主动圆柱齿轮的一个端面设有锥齿，另一个端面设有端向啮合齿。所述的端面锥齿的分度圆锥角小于90度；端向啮合齿的分度圆锥角等于90度。

按本方案实施的驱动桥轴间差速器主动圆柱齿轮，由于将现有结构中的主动圆柱齿轮、半轴齿轮、差速锁锁止机构合制为一体，不仅简化了3个独立零件的结构及其加工制造工艺，重要的是对简约驱动桥的装配结构和装配工艺以及提高传动效率做出了及其有效的技术支持。本实用新型结构设计简捷合理，是一种有益的改进。

附图说明

图1为本实用新型的轴向剖面结构示意图；

图2为现有主动圆柱齿轮的剖面示意图；

图3为现有差速锁锁止机构的剖面示意图；

图4为现有半轴齿轮的剖面示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的具体说明。本实用新型包括主动圆柱齿轮1，在主动圆柱齿轮1的径向设有圆柱齿11，主动圆柱齿轮1的一个端面设有端面锥齿12，另一个端面设有端向啮合齿13。所述的端面锥齿的分度圆锥角小于90度；端向啮合齿的分度圆锥角等于90度。

本实用新型是将现有技术中汽车驱动桥轴间差速器中的半轴齿轮、主动圆柱齿轮以及差速锁锁止机构与主动圆柱齿轮1合制为一体。端面锥齿12的分度圆锥角小于90度，其角度与其相啮合的齿轮匹配即可；端向啮合齿13的分度圆锥角等于90度。

使用时，将改进的汽车驱动桥轴间差速器圆柱齿轮装配于驱动桥；驱动桥的动力传递过程是这样：输入的动力经端面锥齿传递给行星齿轮，再由行星齿轮传递给另一个半轴齿轮。