[实用新型]两轮弯梁摩托车变档杆机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及两轮弯梁摩托车的变档杆。

背景技术

现有两轮弯梁摩托车在配用较大的前搁脚架踏板后，如采用现有单节变档杆，会使进挡时足部行程过大，不利于操纵。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型旨在提供一种进挡行程小的两轮弯梁摩托车变档杆机构。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种两轮弯梁摩托车变档杆机构，该变档杆为两节式结构，其中一节是进档踏板，另一节是退档踏板，进档踏板与退档踏板上分别设有铰接孔或铰接座，两踏板之间设有连杆，其底端与连杆两端分别通过万向头相连接。

所述进档踏板呈向前弯曲的弧形，退档踏板向后上方延伸。

所述连杆与万向头之间通过螺纹相连接。

本实用新型将原来的单节变档杆改为两节，一节是进档踏板，一节是退档踏板，可有效减小进档时的足部行程，进档时行程减小，有利于操纵，经16000公里道路试验，效果非常明显。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的描述。

附图标记说明如下：

11——进档踏板           12——退档踏板

13——铰接孔             14——铰接座

15——连杆               16——万向头

如图1所示，该两轮弯梁摩托车变档杆为两节式结构，其中一节是进档踏板11，另一节是退档踏板12，进档踏板11呈向前弯曲的弧形，在靠近底端的后侧设有铰接孔13，退档踏板12向后上方延伸，在靠近底端的后侧设有铰接座14，两踏板之间设有连杆15，其底端与连杆两端分别通过万向头16相连接，连杆15与万向头16之间通过螺纹相连接。

本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本发明的启示下都可得出其他各种形式的产品。但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是与本实用新型相同或相近似的技术方案，均在其保护范围之内。