[实用新型]短型防水减速顶

说明书

技术领域

短型防水减速顶是安装在铁路调车场股道上，对溜放车辆进行安全调速作业的一种调车设备，属铁路调车作业调速和安全设备技术领域。

背景技术

当前应用的短型减速顶的排气孔在顶壳的下部，并且活塞杆的连接处也未封闭。这样，在道床排水不畅时，顶壳内容易进水，影响减速顶的正常使用。如要保证顶壳不进水，必须把排气孔上移，并且把活塞杆与顶壳的连接部位封闭。

发明内容

本实用新型改进了短型减速顶的结构，把排气孔从下部移至上部，同时改进了活塞杆与顶壳的连接方式，使活塞杆与顶壳的连接处封闭，起防水作用。

短型防水减速顶由壳体、滑动油缸体、活塞杆、止冲销、定位销、O型密封圈、调高垫片、弹簧垫圈、螺栓和刮油防尘圈组成。

活塞杆插装在滑动油缸体的内腔里，组装后的活塞杆和滑动油缸体装在壳体的内腔里面，用止冲销连接；在活塞杆的下端与壳体的承座孔之间装有调高垫片，O型密封圈套装在止冲销的密封槽内，止冲销插装在壳体的止冲孔内；定位销插装在止冲销的定位孔和壳体的定位孔里，止冲销的环形卡插在活塞杆的止冲槽内；壳体用弹簧垫圈和螺栓紧固的基本上，刮油防尘圈装在壳体的防尘槽里。

短型防水减速顶的壳体上设有让位缺口、内螺纹孔、排气孔、防尘槽、润滑油槽、上支座、下承座、承座孔、止冲孔、定位孔；防尘堵焊接在排气孔的上端。

短型防水减速顶的滑动油缸体上设有提升用内螺纹孔、内腔、充气孔、密封盖定位孔、孔用挡圈槽。

短型防水减速顶的活塞杆上设有内螺纹阀座孔、活塞环槽、通孔、压力弹簧腔、止冲槽。

短型减速顶的止冲销上制有止冲帽、定位孔、密封槽、环形卡和扇形缺口。

附图说明

图1为短型防水减速顶总装示意图。

图2为短型防水减速顶壳体主视图。

图3为短型防水减速顶壳体俯视图。

图4为图3的B-B剖面图。

图5为图1的K向视图。

图6为短型防水减速顶滑动油缸体纵断面图。

图7为短型防水减速顶活塞杆纵断面图。

图8为短型防水减速顶止冲销主视图。

图9为短型防水减速顶止冲销俯视图。

具体实施方式

如图1所示，短型防水减速顶由壳体1、滑动油缸体2、活塞杆3、止冲销4、定位销5、O型密封圈6、调高垫片7、弹簧垫圈8、螺栓9和刮油防尘圈1O组成。

活塞杆3插装在滑动油缸体2的内腔2-2里，组装后的活塞杆3和滑动油缸体2装在壳体1里面，用止冲销4连接；在活塞杆3的下端与壳体1的承座孔1-9之间装有调高垫片7，O型密封圈6套装在止冲销4的密封槽4-3内，止冲销4插装在壳体1的止冲孔1-10内，定位销5插装在止冲销4的定位孔4-2和壳体1的定位孔1-11里，止冲销4的环形卡4-4插在活塞杆3的止冲槽3-5内；壳体1用弹簧垫圈8和螺栓9紧固在基本上，刮油防尘圈10装在壳体1的防尘槽1-5里。

短型防水减速顶壳体1的构造如图2、图3、图4和图5所示，壳体1上制有让位缺口1-1、内螺纹孔1-2、排气孔1-3、防尘槽1-5、润滑油槽1-6、上支座1-7、下承座1-8、承座孔1-9、止冲孔1-10、定位孔1-11；防尘堵1-4焊接在排气孔1-3的上端。

短型防水减速顶的滑动油缸体2如图6所示，滑动油缸体2上制有提升用内螺纹孔2-1、内腔2-2、充气孔2-3、密封盖定位孔2-4、孔用挡圈槽2-5。

短型防水减速顶的活塞杆3如图7所示，活塞杆3上制有内螺纹阀座孔3-1、活塞环槽3-2、通孔3-3、压力弹簧腔3-4、止冲槽3-5。

短型防水减速顶的止冲销4如图8、图9所示，止冲销4上制有止冲帽4-1、定位孔4-2、密封槽4-3、环形卡4-4和扇形缺口4-5。