[实用新型]一种钳夹式弹簧调速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种在铁路编组站应用的调速设备，特别涉及一种弹簧调速器的调速设备。

背景技术

目前铁路编组站用于驼峰头部的调速设备有液压和气压的调速器，该类设备体积庞大，需要坚固的安装基础，制动力由外部能源提供，造价相当昂贵。用于驼峰尾部的调速设备有各种形式的停车器，有的采用弹簧作为制动力，有的采用液压油缸作为动力，但这些设备都是采用内撑方式制动，一般制动轨的长度较长，制动效率低，安装和搬运都不方便，也不适合安装在有弯道的位置。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构轻巧，可以直接安装在制动轨上，以弹簧提供制动力，对车轮两面进行钳夹式制动的调速设备。该设备可以用于驼峰头部调速，也可用于驼峰尾部的停车和防溜。

本实用新型的技术方案是在两条基本轨的两侧各固定安装若干个导向轴作为导轨。在制动轨的下面，安装相应数量的安装座。安装座上制有导向孔，与导向轴滑动配合，使制动轨可以沿导向轴的轴线来回滑动。导向轴的中间有通孔，在基本轨轨腰的相应部位也钻孔，操纵杆的杆部从基本轨轨腰和两侧导向轴的通孔中穿过，操纵杆的头部与安装座的导向孔配合。操纵杆的杆部有一个台阶，杆部的端头制有螺纹。制动弹簧的两头装有弹簧座，拧紧螺母可以通过弹簧座压缩弹簧，使其产生预紧力。操纵杆的头部安装有动作控制机构，该机构可以包括斜铁和滚轮组件，即在操纵杆头部开有一个槽口，斜铁可以在槽中活动，在槽口对应斜铁斜面的位置安装一个滚轮，它与斜面接触，斜铁的动作可以改变两根制动轨的距离。每一个操纵杆中的斜铁用连接杆连成一体，在第一个斜铁的前面有一个驱动机构，该驱动机构可以为控制油缸，控制油缸的活塞杆紧靠着斜铁；控制油缸为单作用油缸，当压力油进入油缸，活塞杆向前运动，将几块斜铁同时推向前进，于是两根制动轨轨面间的距离变小，而且小于车轮的厚度，这时设备处于制动位，当车轮挤进两根制动轨之间时，迫使制动轨向外撑开，制动弹簧进一步压缩，于是产生制动力。当电磁阀进行电磁转换后，控制油缸里的液压油流回油箱，斜铁在复位弹簧的作用下后退，两根制动轨间的距离变大，当制动轨面之间的距离不再小于车轮厚度时，设备便失去制动力而处于缓解位。驱动斜铁动作的控制油缸也可以改为气压驱动、电磁驱动、电动机驱动等；导向轴的截面形状也可以采用矩形、梯形、雁尾槽等；动作控制机构(即控制设备制动和缓解动作的结构)除了斜铁和滚轮以外，还可以采用凸轮、曲拐连杆、齿轮等结构。设备配上不同的控制系统后可以用于驼峰头部调速，也可用于驼峰尾部的停车和防溜。

本实用新型是一种不需要外部制动能源、不需要安装基础、结构简单轻巧、制动效率高、安装方便、工作可靠、价格优势明显、应用面广的调速设备。

附图说明

图1是本实用新型钳夹式弹簧调速器四个制动单元俯视图；

图2是本实用新型钳夹式弹簧调速器一个制动单元俯视图；

图3是图2的A-A剖视图；

图4是本实用新型图2的斜铁部位的局部剖视图。

结合附图在其上标记以下附图标记：

1-基本轨，2-制动轨，3-制动弹簧，4-弹簧座，5-控制油缸，6-活塞杆，7-斜铁，8-滚轮，9-复位弹簧，10-连接杆，11-操纵杆头部，12-操纵杆杆部，13-导向轴，14-安装座，15-台阶状结构，16-斜铁斜面，17-斜铁平面。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。